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德国REXROTH力士乐BD52型溢流阀
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详细信息
因为我司在德国、美国都有自己的公司，专业从事进口贸易行业，我司销售的产品均为国外原厂原装，下面是我司销售德国REXROTH力士乐BD52型溢流阀产品内容，详情如下：
力士乐DB(W)52型先导式溢流阀的特点：用于法兰连接；用于底板安装；3个可选压力调节元件：六角套筒和保护帽、旋钮、可锁定旋钮；通过附带方向阀进行电磁卸荷； 内部或外部先导泄油；遥控口，可选；主阀可选座阀或者滑阀；详细信息：高性能方向阀， 联接法兰。
力士乐DB/DBW型的压力控制阀是先导式溢流阀。 它们用于限制（DB）或用于系统压力的限制以及电磁卸荷。 这些溢流阀主要由一个带有压力调节元件（2）的先导控制阀 （1），一个带有主阀心（4）的主阀（3）和一个可选方向阀 （5）组成。
系统所施加的压力作用在主阀芯（4）上。 同时，压力将通过 先导管路（6）（与节流孔相配合）施加到主阀芯（4）的弹 簧加载侧和先导控制阀（1）。 当系统压力超过弹簧（7）上 的设置值时，先导控制阀的阀心（10）将打开。 现在，液压 流体可以从主阀芯（4）的弹簧加载侧通过先导控制阀（1） 的弹簧腔（内部由 油口 T 或外部由油口 Y）流向油箱。 由于 先导管路中节流孔的组合，跨越主阀芯处将产生压差，从而 打开了 P 至 T 的连接。 液压流体将以设置的工作压力从通道 P 流向通道 T。 溢流阀可以遥控卸载或通过油口 X X（8）改变为另外一个压 力值。
原则上，该阀的功能与 DB 型阀的功能相对应。 但是，在主 阀芯（4）上卸载是通过操作附带方向阀（5）完成的。 要在通过操作方向阀改变为无压循环时降低油箱压力峰值， 可以使用滑动式滑阀设计样式（4.1）的主阀芯。
对断开时间的影响 通过节流孔（9）（具有标准尺寸 ?0.8）可以影响断开时 间。 通过变更此节流孔（9），可以延长或缩短断开时间。 这对溢流功能没有影响。
德国REXROTH力士乐BD52型溢流阀的全系列型号：
DB52P1-3X/100-UK4
DB52P1-3X/100-UK4V
DB52P1-3X/100-UK4E
DB52P1-3X/100-UK4VE
DB52P1-3X/315-UK4
力士乐BD(W)52型溢流阀的安全须知：设计试验通过的安全阀（型式 DB(W）52 …E） 依照压力设备导则 97/23/EC
订购设计试验通过的安全阀前，请注意在请求的响应压力p 下，安全阀的大允许流量 qV max 大于系统的大可能流量。 必须遵守相应规则！
根据 PED 97/23/EC，由流量引起的系统压力的增长不得大 于设置响应压力的 10%（请参阅组件代码）。
安全阀的泄油管路（油口 T 和 Y）必须能够安全可靠地泄油。 没有流体聚集在泄油管路中。 – 根据 PED，拆卸安全阀上的密封件造成的损失盖不负责！
通常应遵守压力设备导则 97/23 EC 和 AD2000 表 A2 中制定的要求！
注意！ 方向阀提供的卸载功能切勿用于安全相关任务！ 如果安全相关任务需要卸载功能，必须安装附加卸载阀。
必须严格遵守有关操作的注意事项！ 组件代码中的响应压力是厂家在流量为 12 L/min 下设置的。 切勿超过大允许流量（= 组件代码中位于字母“G”位置上的 数字，请参阅第 10 页）。以下内容有效：
先导泄油“外部”（= 订货代码中的Y）在泄油管路Y内没有背压，泄油管路（油口T）中的允许背压 < 15 bar
先导泄油“内部”（= 订货代码中的“无代码”）。 仅在泄油管 路（油口 T）中没有背压时允许大允许流量。
使用内部先导泄油，系统压力因泄油管路（油口 T）中的背 压将随着流量的增加而增加. 为了限制由于流量达到设置响应压力的 10% 大值而导致这 种系统压力增加，允许流量必须根据泄油管路（油口 T）中 的背压而减少。
