德国KTR力矩限制器原装报关进口，德国KTR力矩限制器能够提供对每个驱动器的解决方案。与经过良好认可的KTR联轴器的组合以及客户特定驱动组件（如链轮）的集成提供了高达12,000 Nm的过载保护，以*方式适用于各种应用。一般用在汽车起重机、轮胎起重机、铁路轨道起重机、履带起重机、塔式起重机、门座起重机和高空作业车等机械设备，独立的*由计算机控制的安全操作系统，能自动检测出起重机所吊载的质量及起重臂所处的角度，并能显示出其额定载重量和实际载荷、工作半径、起重臂所处的角度。实时监控检测起重机工况，自带诊断功能，快速危险状况报警及安全控制。具有黑匣子功能，自动记录作业时的危险工况，为事故分析处理提供依据。

关于选择德国KTR力矩限制器，为确保扭矩限制器尚未释放与过程相关的扭矩峰值，联轴器的切换扭矩应超过zui大操作扭矩至少30％。自动重新接合的扭矩限制器和过载系统只能在减速时用于较高的释放扭矩。频繁或更长时间的滑动或松动会增加扭矩限制器的磨损。扭矩限制器在过载情况下断开驱动和从动侧后，由于传动系中的高惯性，驱动器停止前可能需要一些时间。这可能会导致扭矩限制器和过载系统自动重新接合的磨损更高。这就是为什么我们建议使用过载系统KTR-SI作为惯性较大或速度较高的驱动器的空转类型。我们基本上建议对德国KTR力矩限制器进行电子监控，以便在过载情况下保护变频器。我们很乐意为您提供技术问题和选择扭矩限制器。为此，我们处理的模拟和计算程序。这里适用以下事实：数据越详细，计算结果越精确。

由于德国KTR力矩限制器的取力部件因长期使用后会造成磨损或受其他自然环境的影响，使显示重量误差偏大，所以每隔一段时间应对系统的精度进行定期检查，如果发现偏差超出国标范围就要对重量重新调整和标定，并将有关资料建档存查，这对以后的合理使用和维修尤为重要。周期一般为3～6个月，以此保证起重机吊车的安全使用。

德国KTR力矩限制器产品功能：
√高质量材料的高功率密度扭矩限制器
√过载保护高达12,000 Nm
√高密度衬里，延长使用寿命
√锌涂层和黄色钝化层
√使用普通工具轻松设定滑动扭矩

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