SEL开关量端子300-0423上海办事处*

目前汽车采用越来越多的电控系统，因此学会如何识读电控系统电路图尤为重要。汽车电控系统电路图一般都可以分为供电电路、传感器输入电路、执行器输出／控制电路、故障诊断接口电路、与其他电控单元或仪表系统通信的电路（目前此部分常为CAN总线电路）等。

供电电路：任何控制单元正常工作的前提都是有良好的供电和接地，供电电路是识读控制系统电路图的基础。

传感器输入电路：负责向控制单元提供发动的工作情况和汽车运行状况，从而使控制单元根据这些信号正确判断和调整系统的运转。

执行器输出／ 控制电路：负责执行电控单元发出的各种指令。

目前汽车上都采用多个电控单元，这些电控单元经常需要共享某部分传感器或状态信号，为了避免使用过多的线束给装配和后期的维修带来不便，故采用CAN总线系统。CAN总线负责各控制单元间的通信工作。

这里以大众车系发动机控制系统电路图为例，介绍发动机控制系统电路图的识读方法。

（1）蓄电池直接供电电路

如图2所示，蓄电池的常电源由连接线a经过以下几路后供给J682接线端50 供电继电器的30 端子（图3），为启动机工作准备供电。

第一路：经SA6 40A熔丝→地址码181，为散热风扇控制单元J293供电。

第二路：经SA2 5A熔丝为发动机控制单元J220提供蓄电池电压供电（T80／15）。

第三路：经SA3 110A后分三路。第一路经地址码53，SC14 10A为诊断插座的16脚提供12V蓄电池电压供电；第二路经地址码208向燃油泵继电器的6／30常开触电供电，为燃油泵工作准备供电；第三路供给主继电器J317的线圈绕组始端和30 端子。

SEL开关量端子300-0423上海办事处*