日本CKD标准气缸安装注意事项：
1 工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸；
2 在高温或者腐蚀性条件下，应选用相应的耐高温或腐蚀性气缸；
3 在湿度大、粉尘多，或者有水滴、焊渣的场合，气缸应采用取唏嘘的防护措施；
4 气缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入气缸内；
5 气缸使用介质应经过40um以上滤芯过滤后方可使用；
6 在低温环境下，应采取抗冻措施，防止系统中的水分冻结；
7 气缸使用前应经空载试运转，运转前将缓冲调至小i，逐步放弃，以免损伤气缸；
8 气缸在工作过程中应尽可能避免受侧向载荷，以维持气缸的正常工作和延长使用寿命；
9气缸拆下长时间不适用，要注意表面防锈，进排气口应防止堵塞帽。
日本CKD标准气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
