为什么液压系统的滑阀阀芯会出现阻尼粘滞？一句话：污染！
什么是阻尼粘滞？就是微小颗粒驻留在液压阀阀芯和阀体之间，增加阀芯运动的摩擦力。阻尼粘滞降低了阀的响应，影响生产，增加维护成本。
通常情况下，普通换向阀阀芯与阀体的径向间隙在3至13μm之间。然而实际上，
因此，径向间隙基本上随着阀芯的长度而变化。这就影响了阀芯摩擦力—当然油液清洁度也会对摩擦力有影响。
如果阀芯和阀体的间隙受到硬质颗粒（如沙）或者软质颗粒（如漆和污泥）的侵入，这就需要更多的力推动阀芯。根据来自Eaton液压的测试数据，如果一个约3.2mm（1/8英寸）直径的阀芯的径向间隙工作在210bar（3000PSI）的工况，大约需要136N（30磅）的推力移动阀芯。但是如果该阀由电磁力操作，电磁力顶多能提供约45N（10磅）的推力！
此种问题通常被称作阻尼卡滞（Silt-lock），在工作不频繁且有污染的系统，阀经常出现此类问题。而且，如果一个阻尼卡滞的阀由AC交流电磁铁驱动，很可能的结果就是电磁铁烧毁。此种现象发生时因为阻尼阀芯阻止电磁铁螺旋管被*拉入线圈。结果就是，线圈只要得电，其就会出现励磁涌流—由于其热量无法散发。这将在线圈绕组周围形成一层隔绝而致烧毁，线圈终短路。
对于DC直流电磁铁，一定的电压对应一定的电流，无论电磁铁螺旋管相对于线圈处于哪个位置。因此，其烧毁的可能性小一些。但是如果电压接错了，就有可能烧毁线圈，如把12V的电磁铁接在了24V的电压之上，由于电阻值不变而电流就是两倍了。
阻止阻尼卡滞的现象发生也非常简单。保持油液“清洁，冷却并干燥”。“干净”意味着足够的过滤系统设置，阻止硬质颗粒的入侵。“冷却并干燥”意味着液压系统运行温度不要太高，水分不要进入，避免软质颗粒如污泥等的入侵。
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