1.提高断路器灭弧性能
因为切除空载线路过电压的主要原因是断路器开断后触头间电弧的重燃，因此限制这种过电压的zui有效措施是改善断路器的结构，提高触头间介质的恢复强度和灭弧能力，以减少或避免电弧重燃。近年来，已经广泛采用的压缩空气断路器，带压油式灭弧装置的少油断路器以及SF6断路器都大大改善了灭弧性能，在切除空载线路时，基本上不重燃。
2.采用带并联电阻的断路器
这种断路器有两个触头，主触头K1并联一个电阻R，K2是辅助触头。断路器的动作分为两步进行。分闸时先断开主触头K1，线路仍通过R与电源相连，线路上的残余电荷可通过R向电源释放。这时R上的电压即为K1上的恢复电压；只要R不太大，主触头间就不会发生电弧的重燃。在经过1.5~2个工频周期后，辅助触头K2断开，因R消耗了部分能量，线路残余电压较低，故触头K2上的恢复电压不高，K2上不易发生电弧重燃。即使发生重燃，因R串在回路中仰制了振荡，过电压也显著降低，实际值只有2.28倍左右。从K1断开不易发生重燃的目的出发，希望R值小些；从仰制振荡和使K2不易发生重燃的角度看又希望R值大些，对一般开关1000~3000Ω，这样的电阻称为中值并联电阻。
3.在线路首端或末端装设ZnO或阀型避雷器
我国在几十条110~220kV线路上进行了实测，结果表明，切除空载线路过电压的随机变量，其统计分布近似正常分布。按断路器性能分类有如下结果：使用重燃次数较多的断路器时，出现3.0倍过电压的概率为0.86%；使用重燃次数较少的空气断路器时，出现2.6倍过电压的概率为0.73%；使用油断路器时的zui大过电压为2.8倍；使用中值和低值并联电阻时，过电压被限制在2.2倍以下。在中性点非有效接地的电网中，这种过电压一般不超过3.5倍。
电工委员会对7个国家100kV以上电网操作过电压（包括合闸）的统计表明，超过2.63倍的过电压的出现概率是2.24%，统计分布接近正态分布。
在110~220kV电网中这种过电压低于线路绝缘水平，所以我国产生的110~220kV系统的各种断路器一般不加并联电阻。在超高压电网中，断路器都带有并联电阻，从而基本上消除了灭弧的重燃。在330kV中测到的zui大过电压只有1.19倍，而合闸过电压却达到2.03倍。这些情况说明，在超高压电网中，切除空载线路过电压已被限制，合闸过电压已成主要矛盾，成为决定超高压电网绝缘水平的主要因素之一。
限制过电压的三种有效措施
