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德国FESTO费斯托气缸注意事项

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2022/4/27 10:36:26

德国FESTO费斯托气缸注意事项:

 FESTO费斯托气缸在刚投入工作的过程中,通常有一个磨合的过程,由于缸套质地比较粗糙,所以这个磨合的过程对缸套以及活塞的表面损害比较大,磨损十分强烈,甚至会形成震动,经过长期的工作,专业技术人员会加入适当的润滑油进行改善,磨损就进入了一个缓冲的阶段。磨损越来越均匀。,将会一定的数值两持续磨损,但是由于气缸长期的压力变形,又会将磨损推入到一个新的阶段,气缸的磨损就是这样一个周而复始的过程。
    FESTO费斯托气缸磨损,主要是气缸套的磨损。它会因为方向的不同,磨损情况不同。磨损的程度会受外界环境的影响。受到温度、压力等外界条件的变化而变化,在通常条件下,大的磨损往往发生在di一道气环的就近地点。因为这里是温度高,而且边边角角的位置,不太利于润滑。金属的抗击磨损的能力就会大大的下降。气缸的中部是保护和磨损小的地方,这里空间大,可以有充足的润滑油膜。润滑条件,减少了摩擦的次数和阻力,能够很好的保护了气缸不受到严重的磨损。转角气缸活塞的下端,到了末尾的阶段,润滑油的油量减少,不容易形成保护的油膜,润滑能力下降,磨损程度会比中部大很多。
    FESTO费斯托气缸使用不当和人为原因,也是形成磨损的重要原因,很多的气缸在短期之内就不能使用了,形成了很大程度的磨损,这是非正常的磨损,例如电路短路时所产生的磨损,当气缸被污染的时候所产生的磨损,还有在长期的在低温的状态下,所产生的磨损,这些磨损还会产生十分严重的腐蚀磨损。
    FESTO费斯托气缸在活塞环的附近位置,容易受到酸性物质的腐蚀,所以正常的磨损量会比其他的位置大2~3倍。前期的磨损在特殊情况下,也会加剧后期的磨损,中部的磨损会随着前期的磨损放大5~6倍。面对多种不同形式的磨损,不能盲目的采取方式,要具体情况具体分析,才能从根源解决磨损。
    FESTO费斯托气缸自身带有10个mm左右的气缓冲,由于气缸运转时使用气压的推力,有必定的惯性,活塞来回运动的时分,不能及时的中止,所以就不可防止的会碰击气缸两头的端盖,气缓冲首要就是为了维护端盖的。
    防止端盖直接遭到活塞的疾速磕碰,很多人以为无杆气缸自身就带有气缓冲,而不需要别的的缓冲设备,其实这个主意是有误区的:
    1、FESTO费斯托气缸自身的气缓冲是依托气体,缓冲器力比较小,当工件较重,气缸运转速度较快的时分,气缓冲的效果有限,不能起到维护的效果,这时分是必定要装置油压缓冲器来维护机械设备的;
    2、FESTO费斯托气缸内部,而工件是在外部运转,当工件和机械设备的端面触摸,不可防止的有冲击力和响声,这时分气缓冲是起步到效果的,所以要装置外部的油压缓冲器来维护机械设备和下降噪音!
    FESTO费斯托气缸盖拆装是否正确,是延长FESTO费斯托气缸垫的使用寿命和避免无杆气缸盖变形的重要保证。在拆装盖时,应在冷机状态下进行,禁止在热机状态下拆卸,以防无杆气缸盖呈现翘曲变形。

 


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