力士乐REXROTH电磁换向阀二位三通和二位四通方向座阀产品特征介绍
电磁操作的直动式方向座阀
底板（单独订购）
已堵塞的连接为密闭状态
在压力作用下长期闲置后仍能安全地开关
带可拆卸线圈的湿式插脚直流线圈（若为交流电源则必须装有整流器）
电磁线圈可旋转 90°
更换线圈时，不必打开耐压密闭腔体
电气连接作为单个连接
带隐藏的手动应急控制，可选
位置感应开关和接近传感器（无触点）
二位三通方向座阀
一般信息
M-.SED 型号的方向阀是电磁操作的直动式方向座阀。该阀控制流体的启动、停止和方向，主要由壳体 (1)、线圈 (2)、阀座 (7) 和 (11) 以及闭合元件 (4) 组成。
手动应急操作 (6) 允许在不给线圈通电的情况下切换阀。
基本原理
阀的初始位置（常开“UK”或常闭“CK”）由弹簧 (5) 的布置情况决定。闭合元件 (4) 后的腔体 (3) 连接到油口 P，并且与油口 T 密封隔开。
因此，阀门根据启动力（线圈和弹簧）进行压力补偿。
通过特殊的闭合元件 (4)，油口 P、A 和 T 可加载最大工作压力 (350 bar)，并且流体可流向两个方向（请参阅符号）！
在初始位置，闭合元件 (4) 由弹簧 (5) 压入阀座 (11)，在阀芯位置，它由线圈 (2) 压入阀座 (7)。流体可以无泄漏地阻塞。
通过二位三通方向座阀下方称为 Plus-1 板的叠加阀板，可实现二位四通方向座阀的功能。
型号 M-3SED 10 UK1X/350CG24N9K4
Plus-1 板的功能
初始位置：
不操作主阀。弹簧 (5) 将闭合元件 (4) 保持在阀座 (11) 上。油口 P 被堵塞，油口 A 连接到油口 T。除此之外，一条控制油路连接 A 和控制阀芯 (8) 的较大区域，因而可卸载至油箱。通过 P 施加的压力会将滚珠 (9) 推到阀座 (10) 上。现在，P 连接到 B，并且 A 连接到 T。
过渡位置：
启动主阀后，闭合元件 (4) 克服弹簧 (5) 移动，并且被压入阀座 (7)。在此期间，将堵塞油口 T，而将 P、A 和 B 短暂连接在一起。
切换位置：
P 连接到 A。由于泵压力经由 A 作用在控制阀芯 (8) 的较大区域上，滚珠 (9) 被压入阀座 (12)。因此，B 连接到 T，P 连接到 A。Plus-1 板中的滚珠 (9) 具有“阀芯正遮盖”。
一般信息
M-.SED 型号的方向阀是电磁操作的直动式方向座阀。该阀控制流体的启动、停止和方向，主要由壳体 (1)、线圈 (2)、阀座 (7) 和 (11) 以及闭合元件 (4) 组成。
手动应急操作 (6) 允许在不给线圈通电的情况下切换阀。
基本原理
阀的初始位置（常开“UK”或常闭“CK”）由弹簧 (5) 的布置情况决定。闭合元件 (4) 后的腔体 (3) 连接到油口 P，并且与油口 T 密封隔开。
因此，阀门根据启动力（线圈和弹簧）进行压力补偿。
通过特殊的闭合元件 (4)，油口 P、A 和 T 可加载最大工作压力 (350 bar)，并且流体可流向两个方向（请参阅符号）！
在初始位置，闭合元件 (4) 由弹簧 (5) 压入阀座 (11)，在阀芯位置，它由线圈 (2) 压入阀座 (7)。流体可以无泄漏地阻塞。
通过二位三通方向座阀下方称为 Plus-1 板的叠加阀板，可实现二位四通方向座阀的功能。
Plus-1 板的功能
初始位置：
不操作主阀。弹簧 (5) 将闭合元件 (4) 保持在阀座 (11) 上。油口 P 被堵塞，油口 A 连接到油口 T。除此之外，一条控制油路连接 A 和控制阀芯 (8) 的较大区域，因而可卸载至油箱。通过 P 施加的压力会将滚珠 (9) 推到阀座 (10) 上。现在，P 连接到 B，并且 A 连接到 T。
过渡位置：
启动主阀后，闭合元件 (4) 克服弹簧 (5) 移动，并且被压入阀座 (7)。在此期间，将堵塞油口 T，而将 P、A 和 B 短暂连接在一起。
切换位置：
P 连接到 A。由于泵压力经由 A 作用在控制阀芯 (8) 的较大区域上，滚珠 (9) 被压入阀座 (12)。因此，B 连接到 T，P 连接到 A。Plus-1 板中的滚珠 (9) 具有“阀芯正遮盖”。
注意！
当使用差动液压缸时，为避免过压，必须将液压缸的环形区域连在 A 处。
根据主要工作条件，如果在切换过程中可能出现流量超过阀的性能限制的情况，就需要使用节流插件。
示例：
蓄能器工作，
作为先导控制阀与内部先导控制液压油分流结合使用。
二位三通方向座阀
节流插件插入到座阀的油口 P 中。
二位四通方向座阀
节流插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中
单向阀插件允许流体从 P 自由流向 A，并能够无泄漏阻止从 A 到 P 的流动。
二位三通方向座阀
单向阀插件插入到座阀的油口 P 中。
二位四通方向座阀
单向阀插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。
