Rexroth力士乐不仅是世界*强公司，也是世界较有名高科技企业之一，50多年来，博世力士乐集团的业务部门致力于开发专业型液压传动领域高科技产品，其产品和品牌已享誉球。 力士乐的产品是*的，因为在世界市场上，目前没有其他的品牌能向顾客提供所有传动与控制技术，专门化与一体化并举。正因如此，博世-力士乐在液压传动、控制及移动技术领域成为了世界性的榜样。
    供应德国REXROTH力士乐节流阀Z2FS系列产品的性能要求：
流量调节范围大，流量一压差变化平滑；
内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
调节力矩小，动作灵敏。
   力士乐节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降大的情况下作降低介质压力之用。
   介质在力士乐节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。
力士乐节流阀的特点：
1、构造较简单，便于制造和维修，成本低。
2、调节精度不高，不能作调节使用。
3、密封面易冲蚀，不能作切断介质用。
4、密封性较差。
力士乐节流阀的安装与维护应注意以下事项：
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与力士乐节流阀阀体所标箭头方向保持*。
   一、力士乐节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
   1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
   2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
   3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
   4、PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。
   5、涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
   6、碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
    二、力士乐节流阀的维护与清洗
   当供应德国REXROTH力士乐节流阀Z2FS系列产品（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。

节流和单向节流阀
			型号 Z2FS 叠加式双单向节流阀 规格6至22 安装面按DIN 24340 A型和ISO 4401 用于限制一个或两个工作油口的主流量或控制油量 用于进口节流或出口节流控制 4个可选调节方式： 旋钮 带护罩的六角套筒螺钉 带锁有刻度旋钮 有刻度旋钮 带刻度和内六角的心轴
			型号Z2FSK 叠加式双单向节流阀 210bar系列 规格6和10 安装面按DIN 24340 A 型和ISO 4401 用于限制一个或两个工作油口的主流量或控制油量 用于进口节流或出口节流控制
			型号 MG 和 MK 节流阀和单向节流阀 通径6至102 管路安装 性能受压力和粘度影响 MG型：双向节流 MK型：单向节流，在反方向可自由流动（开启压力为0.5bar） 表面涂层可选择 特殊流液（例如乳状液，水），请询问本公司
			型号 F 精密节流阀 双向节流 底板安装 螺纹连接 阀组连接 带锁旋钮