德国STROMAG离合器-中国区域销售商

无动力传输是的驱动有什么用？我们的离合器提高性能，在zui小的空间。

传动系统中，离合器扭矩的可靠传输的输入侧和输出侧之间的安全连接。他们往往承受高负荷。一种高性能确保我们的创新与现代技术开发的组件，我们与我们的客户合作。在这里，主要的重点是放在提高功率密度，在同一时间，减少了安装空间和在工业生产过程中提高能源效率。

STROMAG电动离合器

单盘离合器MEA

齿离合器ZBA

多碟离合器EKE

极面摩擦离合器MWU

极面摩擦离合器生产厂商

德国STROMAG液压/气动离合器

润润运行多碟离合器KMS

干运行多碟离合器KMK

干运行膜片离合器KHM

德国STROMAG离合器-中国区域销售商

同步SYE 2700

德国STROMAG离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将德国STROMAG离合器总成固定在飞轮的后平面上，德国STROMAG离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开德国STROMAG离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。德国STROMAG离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而*；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
对于手动挡的车型而言，德国STROMAG离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，德国STROMAG离合器成了我们使用频繁的部件之一，而德国STROMAG离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用德国STROMAG离合器，掌握德国STROMAG离合器的原理以在特殊情况下利用德国STROMAG离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。
所谓德国STROMAG离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。德国STROMAG离合器由摩擦片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，德国STROMAG离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
德国STROMAG离合器分为三个工作状态，即踩下德国STROMAG离合器的不连动，不踩下德国STROMAG离合器的全连动，以及部分踩下德国STROMAG离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下德国STROMAG离合器，德国STROMAG离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮*不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 后一种是德国STROMAG离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，德国STROMAG离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
一般来说，德国STROMAG离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过德国STROMAG离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在德国STROMAG离合器中，还有一个*的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和德国STROMAG离合器。
在德国STROMAG离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、德国STROMAG离合器的直径、摩擦片的位置以及德国STROMAG离合器的数目是决定德国STROMAG离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，德国STROMAG离合器的直径越大，德国STROMAG离合器性能也就越好。