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BJX 防爆接线箱 防爆电缆过渡箱 BJX系列防爆分线箱
- 型号
- BJX
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浙江海哲防爆科技有限公司(乐清威创防爆科技有限公司)(铸铝防爆箱，防爆配电箱，防爆控制箱，防爆按钮箱，防爆接线箱)是一家集研发、制造、贸易、服务等功能于一体的科技型企业，公司成立于2012年，注册资金1088万，坐落于浙江省乐清市柳市镇，专业生产：LED防爆灯、防爆接线箱、防爆配电箱、防爆照明配电箱、防爆动力配电箱、防爆配电柜、防爆操作柱、防爆断路器开关、防爆磁力启动器、启动柜、防爆手电筒、手提式防爆探照灯、防爆按钮指示灯、防爆挠性连接管、接头管件、BXM(D)51防爆配电箱、LBZ52防爆操作柱、BJX防爆接线箱、BLK防爆断路器、BLK防爆照明配电箱、不锈钢防爆箱、BXM（D）51防爆配电箱、BXK防爆控制箱、现场防爆操作柱、FLK防水防尘防腐断路器、防爆配电柜定做、防爆检修箱、防爆插座箱、防爆防腐配电箱、防爆磁力启动器、LED防爆灯等厂用防爆产品。
公司奉行“以用户为中心，以科技为先导，以质量为主线，以诚信为生命”的企业宗旨。致力于为中国煤炭行业、中石油、中石化、电力、冶金、铁路、船舶、场馆、*、航空航天、*消防及大型化工企业等服务，提供“安全可靠、简单实用”的产品和“物有所值、物超所值”的服务。
浙江海哲防爆科技有限公司(原乐清威创防爆科技)坚持走专业化发展道路。保持对市场快速变化和客户需求的持续敏感，快速高效地为客户提供针对性、定制化的防爆产品解决方案。给客户创造价值，同时也为团队的专业化能力提升提出了具体要求，确立了更高标准。
公司着力培养高素质的职业化管理团队和专业化员工队伍。拥有雄厚的开发能力、*的工艺设备、严谨的质量管理。坚持走引进，吸收与自主开发并重的技术道路, 建立了一支高效率、高素质的产品开发队伍。同时，建立了设施*的技术中心，完善的售后服务中心。模块化生产方式的总装线、*的检测设备，确保产品质量稳定可靠。
我们用诚信、用良知打造“防爆产品”，您的要求是我们的目标，我们期待您的光临，让我们携手共进。
详细信息
防爆接线箱 防爆电缆过渡箱 BJX系列防爆分线箱-乐清威创防爆科技有限公司
防爆电缆过渡箱(e )/BJX隔爆型防爆箱(d)/防爆接线箱/防爆端子分线箱生产厂家可根据用户要求定做；
防爆电缆过渡箱(e )产品特点：
外壳采用ZL102铝合金压铸成型，表面高压静电喷塑；
结合面采用曲路密封结构，具有较强的防水、防尘功能；
接线端子采用“Weidmuller”或“UTILITY”接线端子，接线方便，牢固可靠，且电流大小有多种规格可供用户选择；
进线口方向变化多端，可根据用户要求任意选配进线口，并可根据用户要求直接装配BDM系列电缆夹紧密封接头；
执行标准：GB 3836.1~4-2000。
隔爆型防爆箱产品介绍
防爆等级：隔爆型
防爆标志：ExeⅡT6 ExdIIBT6
适用范围：用于 1 区和 2 区
防护等级：IP54 IP65
内装元件：大电流接线板
外壳材料：铸铝合金外壳、表面静电喷塑
防爆过线箱适用范围：
1区、2区危险场所；
适用于ⅡA、ⅡB、ⅡC类爆炸性气体环境；
增安型防爆接线箱也适用于可燃性粉尘场所；
在交流50Hz、电压至380V的线路中，作为连接各种电气设备的分线、接线用，也可作为自控、通讯信号和电源线的连接。
防爆电缆过渡箱技术参数
| 额定电压(V) | 额定电流(A) | 管螺纹规格（G"） |
| 380 | <=400 | G1 1/2"、2 、G2 1/2 、3 |
| 额定电压(V) | 额定电流(A) | 防爆标志 | 防护等级 | 进线口螺纹(G″) | 电缆外径(φ，mm) |
| 380 | 10、20、32、40 | ExdⅡBT6 ExdⅡCT6 ExiaⅡCT6 ExeⅡ T6 | IP54 *IP65 | 1/2 | φ6.5~φ11 |
| 3/4 | φ10~φ14 | ||||
| 1 | φ12~φ19 | ||||
| 11/4 | φ15~φ25 | ||||
| 11/2 | φ18~φ33 | ||||
| 2 | φ26~φ43 |
防爆电缆过渡箱(e ),防爆过线箱定做须知：
定货时请详细注明型号规格、额定电流、防爆标志、螺纹规格及数量等；
如有特殊要求，请另行注明。
其他详情：
公路是公共资源，但现在很多高速公路已经成一些属地政府“借路生财”的盈利工具，公路企业对经济利益的追求已在很大程度上改变了公路的公共资源属性。
*制订的《物流业发展中*规划（2014-2020年）》昨日公开发布。《规划》要求，进一步优化通行环境，加强和规范收费公路管理，保障车辆便捷高效通行，积极采取有力措施，切实加大对公路乱收费、乱罚款的清理整顿力度，减少不必要的收费点，全面推进全国主要高速公路不停车收费系统建设。
目前，我国公路总里程已达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里，在我国的综合运输体系中，公路货运周转量占到54%，并且随着高速公路的普及，这个比例还在不断提高。但是，在高速公路上普遍设立的收费点，使物流业承载了高昂的成本。
加强和规范收费公路管理，减少收费点，是近年来*政府一直在积极推进中的一项工作。早在2011年6月，当时的*等五部委办曾部署了为期一年的收费公路专项清理工作，查出了不少问题，部分收费公路已改为免费通行。从总体来看，这次专项检查后各种像“拦路虎”一样的收费站仍然四处林立，其中很多公路尽管已收回投资还清借贷，仍在收费。此次*再度要求减少不必要的收费点，并将其作为我国物流业发展中*规划中的一个重要内容，显示了*政府在这方面加大改革力度的决心。www.bxd8.com
造成收费点过多过滥的主要原因，是我国很多高速公路建设使用了BOT模式，这种模式的推行确实加快了我国高速公路的建设进度。严格地说，公路是一种社会公共资源，政府有责任向社会提供服务，但现在很多高速公路已经成一些属地政府“借路生财”的盈利工具，公路企业对经济利益的追求已经在很大程度上改变了公路的公共资源属性。当高速公路成为投资产品以后，它与目前普遍存在的地方经济的条块分割和地区封锁也产生了高度的契合，成为一些地方政府实行地区市场垄断的一种工具，而这种条块分割的经济结构又很容易导致各地在本地辖区设置收费点，造成很多不必要收费点的出现。 www.zj8899.com
