喜开理CKD多种流体控制用2.3通电磁阀

CKD多种流体控制用2.3通电磁阀属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动zui常用的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器 ，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。
CKD多种流体控制用2.3通电磁阀安装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用压力过滤器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
CKD多种流体控制用2.3通电磁阀的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从*静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到zui低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
CKD多种流体控制用2.3通电磁阀一般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长。需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作。且需经常检查密封状况，注润滑油或润滑脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了有效工作时间，影响生产效益。上工业发达国家，已普通选用使用寿命长、不用润滑和维护的膜片联轴顺取代鼓形齿式联轴器，不仅提高了经济效益，还可净化工作环境。
喜开理CKD多种流体控制用2.3通电磁阀

CKD多种流体控制用2.3通电磁阀是由一个手动调节阀组和一个自动平衡阀组组成。调节阀组作用是设定流量，自动平衡阀组作用是维持流量恒定。系统流体的工作压力为P1，手动调节阀的前后压力分别为P2、P3。当手动调节阀调到某一位置时，即人为确定了“设定流量”Kv即手动调节阀的流量系数，流量G=Kv（P2-P3），Kv为，Kv设定后，只要P2－P3不变，则流量G不变。当系统流量增大时，（P2—P3）的实际值超过了允许的给定值，此时通过感压膜和弹簧作用使自动调节阀组自动关小，直至流量重新维持到设定流量，反之亦然。
CKD多种流体控制用2.3通电磁阀亦称自力式流量控制阀，是一种直观简便的流量调节控制装置，适用于小区集中供热管网改造系统中。管网中应用流量平衡阀，可直接根据设计来设定流量，阀门可在水的作用下自动消除管线的剩余压头及压力波动所引起的流量偏差，无论系统压力怎样变化均可保持设定流量不变。流量平衡阀的这些功能使管网流量调节一次完成，把调网工作变为简单的流量分配，有效地解决管网的水力平衡失调问题。
CKD多种流体控制用2.3通电磁阀是一种具有数字锁定特殊功能的调节型阀门，采用直流型阀体结构，具有更好的等百分比流量特性，能够合理地分配流量，有效地解决供热（空调）系统中存在的室温冷热不均问题。同时能准确地调节压降和流量，用以改善管网系统中液体流动状态，达到管网液体平衡和节约源的目的。阀门设有开启度指示、开度锁定装置及用于流量测定的测压小阀，只要在各支路及用户入口装上适当规格的平衡阀，并用智能仪表进行一次性调试后锁定，将系统的总水量控制在合理的范围内、从而克服了“大流量，小温差”的不合理现象。
CKD多种流体控制用2.3通电磁阀支持水泵工作点在高效区内工作，限制水泵大流量，低效率时运行，同时微阻缓闭止回停泵时，关闭无水锤现象；还可以防止水泵过载超额定电流烧坏电机；有无级调节扬程功能；限制扬程可调范围0.1-0.6MPa，压力设定在0.1MPa；可调介质温度在0-150℃之间。