一、发动机抗磨剂原理及特点：  

极浅的微黄色高度透明全合成油状液体，自主研发的环保型高级抗磨修复剂，特别声明不含硫，磷，氯，纳米粉末，金属成分等。具有常规抗磨剂*的抗磨性，极压性，和极低的摩擦系数。TM-B采用良好的酯化技术，所生产的氮硼配合物在机车中由于在温度和压力的作用下，以分子形式瞬间形成耐磨性*的陶瓷化氮化硼分子膜。本品成功的解决了上采用纳米氮化硼技术致命缺陷！具有高效的节能，降噪，环保，延长机车寿命的功效，特别对金属无选择性至关重要，*橡胶密封件。高效减缓润滑油温度上升的速度，在高温高速重负荷的机车中性能更优秀。是目前抗磨减磨持续周期zui长的代表性技术之一！目前没有发现国内第二家公司拥有此项技术，此产品无任何副作用。

二、技术数据参考表：

三、适用范围：

发动机抗磨剂可*溶解于任何油品和油脂中，发挥抗磨减摩和极压功效。各种润滑油脂添加量≤3%， 抗磨减摩和极压功效已经明显。                                               

四．技术特征：

1、接近晶莹的水白色，高度透明，没有任何气味。

2、高度亲和的油溶性，因为本产品为全合成品，绝不会有分层的顾虑。

3、不含硫S，磷P，氯CL,各种纳米粉末，钼，铅锌和硼酸盐等，高效环保。

4、抗高温能力强，*的减缓升温速度。

5、*的抗磨，极压能力，和极小的摩擦系数，可以轻松的胜过国外进口和国内产品。

6、添加量小，添加量在2.5%时，胜过国外5%的添加量。zui大限度地降低润滑油厂家的生产成本。      

7、*技术的氮硼配合物，氮与硼的惰性特征和氮化硼分子膜的陶瓷化耦合技术的利用。

8、超长的抗磨里程，当车辆行驶20000（两万）公里后，放出来的废润滑油抗磨极压性依然强劲。这是上任何一种品牌的抗磨产品*的。能够持续500公里可以接受废油测试的已经罕见。

9、冷启动*，高温运行平稳，本剂形成的氮硼分子膜具有陶瓷化韧性，无油自润滑。

10、产品平价销售，助推民族品牌。专有技术，未发现国内国外有同类产品报道。价格是任何润滑油企业都可以接受的，量大优惠！

抗磨剂知识解答

一、高级金属抗磨添加剂的技术原理
*采用高分子聚合缓释工艺，耗时10年，与市场上所有同类产品研制理念不同。中文品牌（劲之宝）
二、高级金属抗磨添加剂与其他添加剂的本质区别
TM-A高级金属抗磨添加剂不含任何行业禁止和不道德添加物如纳米金属粉末，固体颗粒，磁性材料，胶性物质，悬浮剂。不含硫，磷，氯，二硫化钼，氯化石蜡，铁富龙，等诸多国家严禁的添加物。所以不会产生酸碱性物质，物理镀膜，和所谓陶瓷化概念的诸多弊端。
三、高级金属抗磨添加剂的研制理念
1）必须保证*与任何润滑油润滑脂高度亲和，严禁出现分层，沉淀，析出。
2）必须不能含有任何性质的粉末，如纳米金属粉末，纳米陶瓷粉末。
3）必须不能含有禁止的添加物如硫，磷，氯，二硫化钼，氯化石蜡, 铅,石墨等。
4）必须保证化学性质的稳定性，杜绝酸碱性物质的生成。
5）必须保证外观为水透明色，添加后不准改变润滑油色泽。
四、高级金属抗磨剂具如下优秀的性能。
1）*的抗磨性能   ，将摩擦几乎降到接近于0的极限。
2）高效的冷启动性能，*离子成膜技术，高寒地带，机车一触即发。
3）降低摩擦热，使润滑油寿命提高1-1.5倍以上。
4）使用后，可以抵御无机油行驶，确保机车安然无恙。
5）节油率为10％-17％，减少尾气CO HC13-40％噪音减轻3-6分贝。可使因燃烧不充分所排放的有害气体中的超细颗粒减少降低30-50％。在冶金，矿山，电力等机械设备使用中节约电力为14.35％以上。
五、高级金属抗磨剂添加量
TM-A在不同用途中，添加量从2％-5%不等根据使用现场情况而定。例如车用*按润滑油数量的5%添加，以后补加或更换润滑油按3%即可.
1、为什么使用添加剂产品？ 
由于目前国内整体燃油质量差，驾驶员驾驶水平普遍不高，驾驶环境还有许多不如人意的地方，因此恶化了润滑油的工作情况。使用添加剂，则可以用来增强或补充润滑油的功能，如清洗、保护及修复作用等。 
2、添加剂的种类： 
添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单添加剂的比例不同而已。 

现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。下面简单介绍几种类型： 

(1)石墨、二硫化钼类固体悬浮型主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外，它在润滑油中的状态不稳定，在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。 

(2)特氟龙树脂微粒型作为抗磨剂曾在美国应用广泛，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，现在美国很少推荐使用。 

(3)含铜、铅等重金属微粒的镀膜类能在摩擦表面形成一层金属膜，起抗磨及抗极压作用，但是必须使用滤芯孔径略大的机油滤清器，否则会被被过滤出来，堵塞机油泵及油路。再有，长时间使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物，造成两者粘结，易出现粘环等现象,。镀膜脱落还会发生堵塞油路的软故障. 

(4)磁性油精类是一种表面金属磁化剂，主要起减摩、抗磨作用。该类产品有效作用时间太短，需不断添加，费用较高，而且会干扰汽车上的电子元件的正常工作。 

(5)含氯型“氯”是一种良好的极压剂，但不适合发动机高温高速的工作环境，而且会在适宜条件下产生酸，对发动机中的金属产生潜在危险。此外，氯添加剂可能会与润滑油中已有添加剂发生匹配问题，引起其他副作用。 

(6)无铅、无氟、无氯的化学成膜剂类能同时表现出抗极压性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金属表面形成的化学反应膜作用持久，因而能有效延长润滑油和金属机件寿命。
 
(7)高分子聚合缓释工艺，国外称作超级分子结合技术。除具有(6)的特点外，抗磨性更加出色，
 抗磨作用更加持久，无任河残留物。真正体现节能环保降躁抗磨损增马力。是目前业内人士*的的抗磨损，抗摩擦配方。我们的TM-A金属抗磨修复剂就是利用这个原理！