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VICKERS威格士换向阀DG4V系列样本
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VICKERS威格士换向阀DG4V系列样本VICKERS威格士换向阀DG4V系列用于液体和气体管路的开关控制,是两位DO控制。一般用于小型管道的控制。电磁阀:只能用作开关量,是DO控制,只能用于小管道控制,常见于DN50及以下管道,往上就很少了。VICKERS威格士换向阀DG4V系列通电后不工作检查电源接线是否不良→重新接线和接插件的连接检查电源电压是否在±工作范围-→调致正常位置范围线圈是否脱焊→重新焊接线圈短路→更换线圈工作压差是否不合适→调整压差→或更换相称的电磁阀流体温度过高→更换相称的电磁阀有杂质使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死→进行清洗,如有密封损坏应更换密封并安装过滤器液体粘度太大,频率太高和寿命已到→更换产品。VICKERS威格士换向阀DG4V系列的先导油控制主换向阀阀芯的移动,使工作泵的来油进入动臂油缸实现动臂上升。比例先导减压阀的输出压力越大,控制主换向阀阀芯的位移越大,主换向阀通过的流量越大,动臂上升的速度越快。当操作手柄拉*限位置时,手柄中的限位电磁铁通电,手柄在极限位置被吸合。动臂以zui大的速度上升,当升至动臂上位限位开关所限定的位置时,操作手柄限位电磁铁断电,手柄自动恢复到中位,动臂就可保持在所限定的位置。在动臂上升的过程中,若需要动臂在某一位置停留,则需将操作手柄退回中位。VICKERS威格士换向阀DG4V系列主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件(见液压伺服系统)。在伺服系统中,液压执行机构同电气及气动执行机构相比,具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面,在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此,现代高性能的伺服系统也都采用电液方式,伺服阀就是这种系统的必需元件。
VICKERS液压产品主要有:马达、泵、阀、油缸、过滤器、蓄能器、冷却器、管接头、电子产品、各种附件、、、等
VICKERS威格士马达:同步分流马达 | 叶片马达 | 齿轮马达 | 柱塞马达 | 行星马达 | 摆线马达
VICKERS威格士泵:叶片泵 | 齿轮泵 | 柱塞泵 | 双联泵 | 多联泵 | 泵站 | 手动泵 | 气动操作液压泵 | 增压器
VICKERS威格士阀:单向阀 | 换向阀 | 比例阀 | 伺服阀 | 防爆阀 | 手动阀 | 球阀 | 插装阀 | 流量阀 | 压力阀
VICKERS威格士油缸:标准液压缸 | 伺服油缸 | 回转缸 | 伸缩缸
VICKERS威格士过滤器:高压过滤器 | 低压过滤器 | 管路过滤器 | 板式过滤器 | 滤油车 | 滤芯 | 污染发讯器 |油污染检测仪
VICKERS威格士蓄能器:隔膜式蓄能器 | 皮囊式蓄能器 | 活塞式蓄能器 | 液压减振器 | 蓄能器皮囊 | 充氮工具 | 充气检测装置 |蓄能器安全阀
VICKERS电磁阀和安全阀为一体,组成先导式压力阀,该阀即是卸荷阀又是安全阀,有时又是溢流阀.卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀,同前述卸荷油道.当各路换向阀处于中立位置时,卸荷阀的控制油道(见图1b和图2)贯穿各路换向阀并与油箱连通.卸荷时,大部分油液卸荷,通道短,压力损失低.任一路阀换向工作,便切断控制油道,油源来油就从换向阀进入执行元件工作,其工作压力大小由导阀控制.此时系统压力为导阀调整压力.该种卸荷方式,即使换向阀路数增加,只是控制油道增加,卸荷压力增加不大,始终保持较低卸荷压力,此种卸荷方式多用于手动换向阀,卸荷可靠. VICKERS威格士换向阀DG4V系列样本(又是安全阀)的主阀按配合形式不同可分为三级同心、二级同心和滑阀式三类.其中滑阀式结构工作压力低,控制压力精度不高;三级同心结构虽成熟,目前应用较广,但与二级同心式比较,不及二级同心式动作灵敏,规格相同,行程相同时,二级同心结构的通油能力远大于三级同心
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二:意大利ATOS 意大利UNIVER 意大利杰弗伦 英国海隆诺冠 意大利万福乐 法国高诺斯 意大利康茂盛
三:美国ASCO PARKER派克 美国克力帕 VICKERS威格士 美国MOOG 美国MAC 美国纽曼帝克 美国德威尔
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