电杆检验设备用途：

1. 环形混凝土电杆力学性能测试装置适用于水泥电杆荷载特性及位移变化测定的仪器。
2. 在配置不同的力传感器后，可以扩大到所有杆状材料产品的力学性能检测，也可以在其它荷载及位移的所有场合进行测试。
3. 一个显示仪表有独立液晶显示窗口，它可以配置2个力传感器和1个位移传感器，拉力zui小显示0.01KN，位移测量显示1mm。可在强光下清晰显示。
电杆检验设备技术参数：
1. 用途：测量200KN以内测试。测量：绕线式1400mm以内的位移测量。（zui小显示单位1mm）
2. 力显示单位：200KN时，读数为0.1KN。50KN时，读数为0.01KN。
3. 位移显示单位：毫米。
4. 测量精度：≦1%，读数±1字。
5. 力显示调零：调零
6. 位移显示调零：调零
7. 使用环境温度：-5℃～+45℃
8. 使用环境湿度：80%（相对湿度）
9. 电源电压范围：220±15%（50HZ）
10. 使用时周围无强磁场。
11. 荷载允许误差：1%

使用方法：
1. 先用五芯电缆信号线将选择的荷载传感器和测试仪后面板左边“力信号输入"插口联接。（把前面板上的拔动拔至选择的传感器量程如50KN或200KN）调零后显示000KN。
2. 把位移传感器和位移信号线旋接。另一头和测试仪后面板（位移输入）插座相连。
3. 将电源插座与测试仪后面板（220V电源）插座插接，与220V电源相连。
4. 按前面板（电源开关）灯亮，液晶显示数字。
5. 此时旋贰窗口下调零旋钮，各调至000
6. 00mm位移传感器应显示为000mm
7. 荷载窗口显示读数50KN传感器为00.000KN
从开机到工作时，应有15分钟预热过程，待数字稳定后开始工作。

保管与维修：
1. 数显荷载位移测试仪属于精密电子仪器，使用前应对仪器有充分了解，应对测试方法相当熟悉。
2. 仪器不用时，传感器应拆下与其它附件一起装入包装箱内。
3. 包装箱应放在干燥和无油污的地方。
4. 本仪器应轻拿、轻放、防止强震动。
5. 保险丝在测试仪后面板，电源插座内（或保险丝座内），用小一字罗丝刀打开容量1A。
6. 本仪器切不可自行打开，以免影响测试精度。
7. 当用户发现显示仪器有故障时，可以请送特约维修站或制造单位进行修理。

固定的方法

环形混凝土电杆力学性能测试装置根据中华人民共和国国家标准GB/T4623 -2006 中试验方法, 锥形电杆采用悬臂式试验装置, 图1 为悬臂式试验装置示意图。

A 、B 是一个宽150mm 硬木制成的U 型垫板, 使其电杆的底部不能随意的移动, 即使移动也较小, 可以从百分表读出。对于我们当地的生产厂家, 一是场地的限制, 二是对电杆的检测不够重视。绝大多数厂家在我们检测中, 都是在生产线上或者是一侧有混凝土现浇板上, 这样对电杆的底部存在固定不牢(主要是受力比较大)。如出现在生产线上或者是一侧有混凝土现浇板上检测时, 我们通常采用钢绳加铆钉固定的方法。钢绳加铆钉的好处是既不会打滑, 也不会出现异样的声响, 即使用再大的力拉, 也不会出现断裂情况, 不会造成时间浪费和人身不安全的因数。
3 做好标志、标记在检验、检测电杆时, 我们通常采用:在电杆的顶、底两端拉一条中心线, 并做好标志。拉线的任意一端不能捆绑在顶、底钢筋上, 特别是底端, 这样会出现有位移的情况, 而实际测量不出, 因为参照物是同时运动的。在电杆受力情况下, 在6 处百分表一般情况下都能读出。如
果6 处百分表无法测量的情况下, 通过顶端受力产生的位移减去底端产生的位移, 这样测出的数据使得标准弯距, 承载力的挠度更具有真实性、合理性。
六、尽量减少摩擦力
滚动支座在检测过程中, 使其电杆离开地面, 减小地面对检测电杆时的摩擦力, 滚动支座的表面尽量的平整,且光滑, 不管是钢座, 还是木板。测力传感器在受力的时候要求与电杆垂直, 避免在电杆的顶部打滑, 从而影响抗裂检验系数、承载力综合检验系数以及电杆的挠度
七、加荷载的流程
*步由零按开裂检验弯矩20 %的级差直到开裂检验弯矩的80 %, 然后按开裂检验弯矩10 %的级差继续加荷至开裂检验弯矩, 观察是否有裂缝出现。如果出现裂缝, 停止加荷, 如果在开裂检验弯矩下未出现裂缝, 则继续按开裂检验弯矩10 %的级差加荷至裂缝出现, 测量并记录裂缝宽度及绕度值, 每次静停时间5 分钟。第二步由初裂弯矩卸荷至零, 卸荷后静停时间5 分钟, 测量并记录裂缝宽度及绕度值。第三步由零按开裂检验弯矩20 %的级差至开裂检验弯矩, 测量并记录裂缝宽度及绕度值。递增至开裂检验弯矩的160 %后, 按开裂检验弯矩10 %的级差继续加荷至承载力检验弯矩, 每次静停时间5 分钟, 观测并记录各项读数。当在加载过程中*次出现裂缝时, 应取前一级荷载值作为初裂荷载实测值。当在规定的荷载持续时间内*次出现裂缝时, 应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值zui为初裂荷载实测值。当在规定的荷载持续时间结束后*次出现裂缝时, 应取本级荷载值作为初裂荷载的实测值。