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美国纽曼蒂克numatics气缸现货型号齐全
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美国纽曼蒂克numatics气缸现货型号齐全
对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不超过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。
电缸的优势主要体现在以下3个方面：停止的位置数多且控制精度高。一般电缸有低端与之分，低端产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化；产品则更是可以达到几百甚至上千个位置。在精度方面，电缸也具有的优势，定位精度可达¡0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业。柔韧性强。毫无疑问，电缸的柔韧性远远强于气缸。由于控制器可以与PLC直接进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现精确控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行运动；由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。
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在技术性能方面，本人认为电动和气动各有所长，首先电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器的优势主要包括：结构紧凑，体积小巧。比起气动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器，电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器结构相对简单，一个基本的电子系统包括执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器，三位置DPDT开关、熔断器和一些电线，易于装配电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器没有“漏气”的危险，可靠性高，而空气的可压缩性使得气动可以无需动力即保持负载，而气动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器需要持续不断的压力供给。由于不需要额外的压力装置，电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器更加安静。通常，如果气动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器在大负载的情况下，要加装消音器。电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器在控制的精度方面更胜*。气动装置中的通常需要把电信号转化为气信号，然后再转化为电信号，传递速度较慢，不宜用于元件级数过多的复杂回路。
而气缸的优势则在于以下4个方面：负载大，可以适应高力矩输出的应用（不过，现在的电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器已经逐渐达到目前的气动负载水平了）。动作迅速、反应快。工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射和振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制更*。预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。购买和应用成本比从总体上来讲，电伺服驱动比气动伺服驱动要贵，但也要因具体要求及场合而定。有些小功率的直流电机构成电动滑台(电伺服系统)实际上比气动伺服系统要便宜。
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如：当负载为1.5kg、工作预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行程为80mm、速度在2~170mm/s之间、精度为¡0.1mm、加速度2.5m/s2等工况条件时，FESTO公司采用小型电动滑台、控制器、马达电缆、控制电缆、编程电缆以及电源电缆等组成的电伺服系统，其价格就比气动伺服系统便宜25%。同样，对于带活塞杆电缸也是如此。需要说明的是如果采用交流电机的话，所组成的电伺服系统的价格要比气动伺服系统高出40%左右。
从购买和应用成本来看，目前气缸还是具有比较明显的优势的。对于气动系统来说，控制系统及执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行机构都非常简单，每个气缸只需配置一个电磁阀就可完成气路的切换，进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行运动控制，气缸发生故障的概率也比较小，维护简单方便，成本也低。
而对于电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器来说，虽然电能的获得比较简单，能量成本较低，但购买及应用成本较高，不仅需要配置电机，还需要一套机械传动机构以及相应的驱动元件。同时使用电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器需要很多保护措施，错误的电路连接、电压的波动及负载的超载都会对电驱动器造成损坏，因此需要在电路及机械上加装保护系统，增加了很多额外的费用支出。另外，由于电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器驱动单元的参数化设置较多，且集成度高，所以其一旦发生故障，就要更换整个元件。而且当系统需要的驱动力增加时，也要成套更换元件才能实现。因此综合比较可以看出气缸在购买及维护成本上有较大优势。
