德国费斯托FESTO气缸总经销价格好货期快

结构紧凑，体积小巧。比起气动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器，电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器结构相对简单，一个基本的电子系统包括执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器，三位置DPDT开关、熔断器和一些电线，易于装配。电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器的驱动源很灵活，一般车载电源即可满足需要，而气动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器需要气源和压缩驱动装置。电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器没有“漏气”的危险，可靠性高，而空气的可压缩性使得气动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器的稳定性稍差。不需要对各种气动管线进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行安装和维护。可以无需动力即保持负载，而气动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器需要持续不断的压力供给。由于不需要额外的压力装置，电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器更加安静。通常，如果气动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器在大负载的情况下，要加装消音器。

电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器在控制的精度方面更胜*。气动装置中的通常需要把电信号转化为气信号，然后再转化为电号，传递速度较慢，不宜用于元件级数过多的复杂回路。而气缸的优势则在于以下4个方面：载大，可以适应高力矩输出的应用（不过，现在的电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器已经逐渐达到目前的气动负载水平了）。动作迅速、反应快。预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。购买和应用成本比较从总体上来讲，电伺服驱动比气动伺服驱动要贵，但也要因具体要求及场合而定。有些小功率的直流电机构成电动滑台(电伺服系统)实际上比气动伺服系统要便宜。

如：当负载为1.5kg、工作预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行程为80mm、速度在2~170mm/s之间、精度为¡0.1mm、加速度2.5m/s2等工况条件时，FESTO公司采用小型电动滑台、控制器、马达电缆、控制电缆、编程电缆以及电源电缆等组成的电伺服系统，其价格就比气动伺服系统便宜25%。同样，对于带活塞杆电缸也是如此。需要说明的是如果采用交流电机的话，所组成的电伺服系统的价格要比气动伺服系统高出40%左右。从购买和应用成本来看，目前气缸还是具有比较明显的优势的。对于气动系统来说，控制系统及执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行机构都非常简单，每个气缸只需配置一个电磁阀就可完成气路的切换，进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行运动控制，气缸发生故障的概率也比较小，维护简单方便，成本也低。

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而对于电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器来说，虽然电能的获得比较简单，能量成本较低，但购买及应用成本较高，不仅需要配置电机，还需要一套机械传动机构以及相应的驱动元件。同时使用电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器需要很多保护措施，错误的电路连接、电压的波动及负载的超载都会对电驱动器造成损坏，因此需要在电路及机械上加装保护系统，增加了很多额外的费用支出。另外，由于电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器驱动单元的参数化设置较多，且集成度高，所以其一旦发生故障，就要更换整个元件。而且当系统需要的驱动力增加时，也要成套更换元件才能实现。因此综合比较可以看出气缸在购买及维护成本上有较大优势。

能源效率比较我们研究的结果表明，在往复运动周期较短（小于1min）的水平往复运动中，电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器的运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行能耗通常低于气缸的运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行能耗，即更节能。而在往复运动周期较长（大于1min）时，气缸竟然变得更节能。这首先是由于终端停止时电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器的控制器通常需要消耗约10W的电力，而气缸仅有电磁阀耗电和气体泄露，一般低于1W，即终端停止时间越长，对气缸越有利；其次电机在连续旋转条件下的额定效率可达90%以上，但在直线往复运动（丝杠转换）中的台形加减速旋转条件下的平均效率却不到50%。在竖直往复运动时，夹持工件的保持动作要求不断供给电流给电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器以克服重力，而气缸只需关闭电磁阀即可，耗电极少。因此在竖直往复运动时电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器相比气缸的能耗优势不是很大。

由上可见，电机本身效率很高，但在往复直线运动中考虑其效率下降及控制器的电力消耗，电动执预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行器未必一定比气缸节能，具体比较取决于实际的工作条件，即安装方向、往复运动周期和负载率等。应用场合比较气动系统和电动系统并不互相排斥。相反，这只是一个要求不同的问题。气动驱动器的优势显而易见，当面临诸如灰尘、油脂、水或清洁剂等恶劣的环境条件时，气动驱动器就显得较适应恶劣环境，而且非常坚固耐用。气动驱动器容易安装，能提供典型的抓取功能，价格便宜且操作方便。在作用力快速增大且需要精确定位的情况下，带伺服马达的电驱动器具有优势。对于要求精确、同步运转、可调节和规定的定位编程的应用场合，电驱动器是的选择，带闭环定位控制器的伺服或步进马达所组成的电驱动系统能够补充气动系统的不足之处。

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