供应ROEMHELD罗姆西德气缸1460-849

每个耦合系统都由一个耦合单元和相应的耦合接头单元组成。根据应用，可以在耦合系统中添加多个组件，以满足不同的安全要求。

耦合单元包含集成在耦合活塞中的真实耦合元件。耦合活塞分别伸出或缩回以进行耦合和分离。耦合元件的前部是平坦的，因此易于清洁。在每个标准版本中，耦合活塞的解耦位置都可以通过感应接近开关或电动气动差压开关进行控制，具体取决于相应的版本。为了控制耦合模式，需要第二个开关。在接头单元的压力侧安装了一个止回阀，在无压侧安装了一个预紧力为 6 bar 的双止回阀。该双止回阀仅在非耦合模式下工作，如果夹紧系统中存在内部泄漏，则可防止回油管中的压力增加。通过接头单元中的插入接头，可以进行 ±O.5 mm 的径向不对中调整和 ±1 mm 的轴向不对中调整。

耦合单元

用于单作用和双作用气缸的手动操作

*大工作压力 400/500 bar

F 9.425 联轴器单元

如果夹紧装置与压力发生器手动分离，例如在柔性制造系统中，或者当一个压力发生器仅用于多个夹紧装置时，则使用此耦合装置。

它可以提供两种不同的蓄能器：

尺寸 1 用于夹紧油量大的夹具

尺寸 2 用于夹紧油量小的夹具

耦合装置可用于单作用和双作用气缸。

为了便于与双作用版本耦合，可以使用多耦合器，以防止 2 个耦合端口可能混淆。

管道接头是两侧带关闭装置的螺纹接头。固定半部分和松半部分的阀门在耦合过程中自动打开和关闭。

为确保正常工作，必须将两半拧在一起，直到连接螺纹的止动点。

这种耦合将耦合和分离过程中的流体损失降至。

由于采用螺钉封闭，因此可以在残余压力下进行耦合。必须避免在全工作压力下耦合联轴器两半，否则会损坏密封件。

材料

钢，镀

锌/镀镍 支承环：PTFE

密封：NBR + PUR

工作温度

– 20 °C 至 + 80 °C

供应ROEMHELD罗姆西德气缸1460-849

特别坚固的设计

耦合和分离过程中的流体损失最小

无需后续的系统放血

应用

建筑机械

农业机械

铁路工程

海上工业

机器人

特种车辆

和其他

联轴器只能在减压模式下运行。解开接头后，接头和奶嘴应安装上盖子。

如果联轴器保持耦合状态，则两个防尘帽也应连接在一起，如顶部照片所示。

编码耦合

如果存在多个耦合端口，则耦合时存在混淆的风险。编码接头不仅用颜色标记，而且还通过接头内部的销钉标记，该销钉仅适合相应接头的凹槽。从而消除了混淆的风险。

解耦 “拉”

联轴器的滚花滑套将被手动拉回。球将是自由的，两个耦合部件将彼此分离。

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