欧陆590直流调速器维修常规故障当天修复交货。维修590调速器范围包括：维修流程*步：获悉产品的故障状况。第二步：根据用户的故障描述，分析造成此类故障的原因。第三步：打开需维修的产品，确认被损坏的器件，分析维修恢复的可行性。第四步：根据被损坏器件的工作位置，阅读及分析电路工作原理，从中找出损坏器件的原因。第五步：征求用户维修意见，确认维修价格与交货期。第六步：寻找相关的器件进行配换。第七步：确定产品故障及原因都排除，通电进行试验。第八步：在产品正常工作的情况下，进入系统。欧陆590直流调速器维修常规故障当天修复交货。维修590调速器范围包括：不能启动、过流、过压、欠压、过热、过载、输出不平衡、无显示、开关电源损坏、模块损坏、接地故障、不能调速、限流运行等

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服务流程

 1、负责产品的快速维修服务；

 2、根据用户要求，进行有关使用等方面的技术指导；

 3、保证维修零配件的供应；

 4、为用户安装、调试产品；

 
欧陆590系列常见报警:

欧陆590P维修 故障报警OVERSPEED

欧陆590P维修 故障报警FIELD OVER I(励磁过流)

欧陆590P维修 故障报警SPEED FEEDACK(速度反馈故障)

欧陆590P维修 故障报警FIELD FAILED(励磁故障)

欧陆590P维修 故障报警3 PHASE FAILED(3相故障)

欧陆590P维修 故障报警OVER I TRIP(电机电枢过流)

欧陆590常出现的故障有:

欧陆590P/C欧陆591P/C速度不稳

欧陆590P/C欧陆591P/C不出力

欧陆590P/C欧陆591P/C不在零速

一派克、欧陆590维修的七大要点：

1调速器内部有大电解电容，切断电源后要稍等10秒，待“充电”指示灯熄灭后操作。

2一个zui不受重视的小事却是个zui致命的，切记线头随意搭放和在机器内部留放金属钉。

3维修前请记录调速器内部关键参数。

4更换主控板后，必须在上电运行前修改参数，否则可能导致相关设备损坏。

5通电状态下不要进行接线或插拔等操作。

6不要将输出端子接在交流电网的电源上。

7欧陆590调速器出厂前已经过耐压试验，不必再进行此项测试，否则会损坏电器部件。

二直流调速器维修过程中的快速拆装：

1．安装铝电解电容、限流电阻、防雷板、交流接触器、工频变压器在调速器底板。

要点——注意电解电容正负极方向，不可悬空。

2．安装整流桥、IPM模块、温度传感器、吸收电阻在调速器散热器上。

要点——注意整流桥的安装方位，底部导热硅脂厚度为0.1/0.2 mm，IPM引脚针不可碰。

3．驱动板

4. 风扇，关于风扇的连接线路比较繁多，相对器件的各个端子也不尽相同，建议新手拆卸前先做笔录，安装时反复看两边说明书关于风扇接线的线路图，以便安全无误。

5．安装电解电容上固定铜排及均压电阻、直流调速器端子座，然后再安装其他铜排、接地等线路。

6.安装控制板的固定支板架，主控板。

7.zui后是调速器的板盖和操作面板

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电枢电流（35—2700）
磁场电流（10A／20A／30A／60A）
电枢电压1．2×交流供电
交流输入电压（110-660VAC）
·过载200%10秒／150％30秒；
·开环／闭环张力控制；
·电枢电历／模拟／光电编码器反馈；
·PID模块；
·加／减斜坡；
·（线形式S形）；
·点动爬行功能；
·数字电位器；
·精度：l％／0．1％／0．01％；
·速比：100：1（标准）；

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 欧陆590直流调速器有显示无输出维修常见故障处理办法如下：

1、OVERSPEED （超速报警 F*0001）

速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。如模拟测电机损坏，断线，接线反等。

2、MISSING PULSE（丢失脉冲报警 F*0002）

六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS（断续点）值时，启动报警。故障原因多为：谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。

3、FIELD OVER I（励磁过电流报警 F*0004）

电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因：电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。

4、HEATSINK TRRIP（散热器过热报警 F*0008）

调速器的散热器温度太高。通风不畅或调速器之间的空间太小。风扇故障。检查电源板上的熔断器，旋转方向是否错误。电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符合调速器的电流校正值。

注：必须让可控硅组件冷却，才能重起调速器。

5、THERMISTOR（外接热敏电阻报警 F*0010）

电机温度太高。即接线端子C1、C2开路。通风不好。 鼓风机故障—检查旋转方向，空气过滤器是否堵塞.电枢过电流—应检查电机铭牌上的标称电枢电流是否符 合调速器的电流校正值。

注：必须让电机冷却，才能重起调速器。

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5.收费合理，合理定价，修不好不收费，*

6.售后保证，承诺保修六个月，24小时技术服务响应

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维修范围：1主控制板维修 2 电源板维修  3 512,514维修 4上门检测控制器故障，安装，调试。英国欧陆直流调速器，殴陆直流调速器，欧陆590，欧陆590P，欧陆590C，590P，590C，590，直流调速器，英国欧陆直流调速器 5 可提供模块 ，相关控制板和电源板备件。 6为各行业的欧陆用户提供和现场安装调试。比如冶金行业、线缆行业、橡塑行业、造纸行业、机床行业、化工行业。在行业中有丰富的调试经验。能更好，更快,更专业的为用户解决相关技术问题。减少故障时间,为用户排忧解难！

派克、欧陆590维修的七大要点：

1.      调速器内部有大电解电容，切断电源后要稍等10秒，待“充电”指示灯熄灭后操作。

2.      一个zui不受重视的小事却是个zui致命的，切记线头随意搭放和在机器内部留放金属钉。

3.      维修前请记录调速器内部关键参数。

4.      更换主控板后，必须在上电运行前修改参数，否则可能导致相关设备损坏。