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FESTO齿轮式旋转气缸工作运行原理
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FESTO齿轮式旋转气缸工作运行原理：FESTO旋转气缸主要有齿轮式旋转气缸和叶片式旋转气缸。费斯托出品的旋转气缸属于齿轮式旋转气缸，运动平稳；双气缸结构能实现双倍出力；工作台加工精度高，负载安装方便、定位准确；工作台中间有通孔，可由此孔配管。费斯托旋转气缸是气压力推动活塞带动齿条作直线运动，齿条推动齿轮作回转运动，由齿轮轴输出力矩并带动外负载摆动。
费斯托FESTO旋转气缸则是将缸体本身固定在旋转体上与旋转负载一起旋转，供气组件是固定不动的。这样的结构与普通气缸的结构是不同的，如果在一个旋转缸体与不旋转的供气阀之间采用轴承连接，就可使旋转气缸很灵活地旋转。费斯托旋转气缸它适用于对机械设备加工多角度的运行，最大限度的利用空间来保证生产精度和便捷。
FESTO叶片式旋转气缸是用内部止动块或外部挡块来改变其摆动角度。止动块与缸体固定在一起，叶片与转轴连在一起。气压作用在叶片上，带动转轴回转，并输出力矩。叶片式旋转气缸有单片式和双片式。双片式的输出力矩比单片式大一倍，但转角小于180度。
FESTO双作用气缸工作原理:引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。FESTO双作用气缸的应用领域:印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等 双作用气缸结构:气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
FESTO双作用气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
FESTO费斯托旋转气缸的工作时也并非随意摆动的，它的最大旋转角度为0~190°，从其中一侧输入气压工作时，旋转气缸工作台进行顺时针旋转，从另一侧输入气时，它则开始逆时针旋转。FESTO齿轮式旋转气缸工作运行原理；费斯托旋转气缸工作时允许的最大横向负载为78~543N，允许的最大对内轴向负载为74~740N，最大对外轴向负载为78~1009N，允许的最大弯矩为2.4~25Nm。
因为费斯托FESTO旋转气缸也有很多种型号，我们在选择时要根据力量大小选择缸径，比如根据用户的要求，选择50或者63直径的气缸。再是根据安装环境与用途，确定气缸类型，比如要安装方便就用多工位安装型；要求轻巧就用轻型铝圆缸；要求气缸短一点就用薄型缸；要求空间短就用无杆缸等等。而且还要确定安装方法、用脚座还是耳环还是法兰，用以安装气缸。最后还有附属要求，比如要不要磁性开关、要不要杆不回转、要不要耐高温、腐蚀等等条件。
FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等FESTO气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
