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德国AVS-ROMER,XGV-2000-000D12PP-04

型号
参数
3C阀门类别:工业 流动方向:单向
上海壹侨国际贸易有限公司

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编码器,传感器,阀门,泵,流量计,开关,气缸,连轴器,电机,夹具等等

上海壹侨贸易有限公司是中国工业控制自动化领域的服务贸易商,德国分公司(AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation)位于德国汉堡,专业从事各种国外工控自动化产品的进口贸易。主要经营欧洲各国的高精密编码器、传感器、仪器仪表、阀门、泵、电机以及各类自动化产品。公司发展目标是成为国内的欧洲自动化仪器仪表,备品备件供应商。我们直接与欧洲厂家或者厂家代理商联系,提供100%原装正品,真正做到让客户满意,采购放心。

公司部分优势品牌:

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德国 BEDIA水平传感器,温度传感器

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德国 BARKSDALE(巴士德)传感器、开关;  

德国 JAHNS雅恩斯)液压马达,分配器等

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德国 SIBRE制动器;

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德国 VEM电机;

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意大利HOHNER编码器  SITEMA制动器

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SMW夹具*        TURCK 图尔克  LAPP*

B&R     BUCHER阀门 M&C烟气分析仪

ZIEHL-ABEGG 施乐百    RITTAL威图  SSB电机    STOBER电机

以上只是一部分品牌,我们欧洲的中小品牌基本都能操作。



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2、第二脚制动:快踏。即用脚掌快速踏下制动踏板。(1)装有快速自锁接头的液压制动系统若出现"轻踏"制动踏板时制动有效,而快踏制动踏板时制动无效,则说明是快速自锁接头装反或接头处两个弹簧力调整不当所致。这样在"快踏"制动踏板时,接头球部产生自锁现象,制动液不能通过。遇到这种情况,应重新装配,并将来油端压紧弹簧弹力适当调低。(2)若在"快踏"时,感觉踏板自由行程较小,制动有效,而在缓慢踏下制动踏板时,感觉自由行程较大,制动无效,则说明制动总泵皮碗老化、磨损过甚。保持对制动踏板的压力不变,此时若感觉踏板在继续向下移动,则说明制动管路中有渗漏现象。首先进行外部检查制动管有无破裂,管接头处有无松旷,再检查总泵推杆防尘套处和车轮制动分泵处有无制动液漏出,若没有制动液漏出,则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻,应予以更换。

3、第三脚制动:连踏、即连续踩踏几次制动踏板。(1)若连续踩几次制动踏板,踏板始终到底且无反力,则说明故障原因是总泵贮液室内缺少制动液,进油孔和贮液室盖通气孔堵塞;或机械连接机构脱落;或制动皮碗破裂或被踏翻。此时,应向贮液室内添加制动液,疏通通气孔,更换制动皮碗。(2)若连续踩几次制动踏板,踏板能升高,且制动效能有好转,则应检查踏板自由行程和车轮制动器间隙。

二、制动发咬

1、现象:汽车行驶中,使用一次或几次制动后,汽车起步和加速困难,汽车行驶一定

里程后,制动鼓有发热现象。

2、原因:

(1)制动踏板无自由行程。

(2)制动鼓与制动蹄摩擦片之间间隙过小,制动蹄回位弹簧折断或疲劳过吹。

(3)制动液太脏或精度过大,使得回油困难。

(4)总泵旁通孔回油孔堵塞;总泵或分泵皮碗或皮圈老化、变形、发胀。

(5)总泵活塞回位弹簧过软或折断或活塞卡滞。

3、故障诊断与排除:

先根据故障现象确定是全车发咬还是个别发咬,再作进一步的诊断。

(1)若全车制动发咬:1)检查制动踏板有无自由行程。2)打开贮液室盖,用"连踏"

制动踏板的方法,观察回油情况。若回油缓慢或不回油,应检查制动液是否太脏或粘度过大。若制动液纯清,这时踩一次制动后,放松制动踏板,并拧松任意一个分泵放气螺栓,喷出制动液,全车制动发咬现象解除。

(2)若个别车轮发咬:1)先支起制动发咬的车轮,拧松分泵排气螺栓,若制动液急

速喷出后制动蹄回动,检查制动油管是否堵塞。2)放液后,若制动蹄仍不能回动,检查制动器间隙是否过小。3)若上述检查均正常,则分解检查分泵活塞、皮碗和其他造成制动蹄回位不良的因素。

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3C阀门类别 工业
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