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德国WEG，电机 ODG534G12 90W
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上海壹侨贸易有限公司是中国工业控制自动化领域的服务贸易商，德国分公司（AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation）位于德国汉堡，专业从事各种国外工控自动化产品的进口贸易。主要经营欧洲各国的高精密编码器、传感器、仪器仪表、阀门、泵、电机以及各类自动化产品。公司发展目标是成为国内的欧洲自动化仪器仪表，备品备件供应商。我们直接与欧洲厂家或者厂家代理商联系，提供100%原装正品，真正做到让客户满意，采购放心。
公司部分优势品牌：
美国MOOG伺服阀，泵等；
德国 BEDIA水平传感器，温度传感器
德国 LENORD BAUER（兰宝）编码器、传感器
德国 BARKSDALE（巴士德）传感器、开关;
德国 JAHNS（雅恩斯）液压马达,分配器等
德国 SWAC控制面板;
德国 SIBRE制动器;
德国 HUBNER（霍伯纳）编码器 ;
德国 NEIDLEIN机床
德国 KOBOLD（科宝）流量计，流量开关，压力开关，液位开关等
德国 ZIEHL-ABEGG（施乐百）风机,风扇;
德国 PHOENIX（菲尼克斯）继电器插头
德国 MAHLE（马勒）滤芯，过滤器;
德国 SVENDBORG 制动器,离合器;
德国 ABB-STORZ气缸; ABB-JOKAB
德国 TIPPKEMPER 传感器、光电开关、接近开关、光电管等;
德国 VEM电机;
德国 VSE流量计;
美国 NEXEN刹车片,离合器,制动器,摩擦片等;
瑞士 MONTECH气缸;
瑞士 METO-FER 接近开关;
西班牙LIFASA电容器（LIFASA电解电容）等;
意大利 ROLLON导轨,滑块,轴承;）
奥地利KRAUS&NAIMER转换开关
意大利HOHNER编码器 SITEMA制动器
德国DEMAG模块 电机
德国PAULY光栅
德国雄克SCHUNK卡爪 夹具
SMW夹具* TURCK 图尔克 LAPP*
B&R BUCHER阀门 M&C烟气分析仪
ZIEHL-ABEGG 施乐百 RITTAL威图 SSB电机 STOBER电机
以上只是一部分品牌，我们欧洲的中小品牌基本都能操作。
详细信息
德国WEG，电机 ODG534G12 90W 德国WEG，电机 ODG534G12 90W
ELFIN 050C7 连接器
NUOVA GENERAL G.3/4" CW614N G10
RITTAL SK 3305500 空调
RITTAL SK 3332540
HELLPOWER 1461 + 1323-1 LI-ION 24V/5A 147W
FRONIUS 43.0006.0152 风扇
FRONIUS 4.045.980 通讯口
DOLD 0050074
FRONIUS 42.0001.5544 喷嘴
MICROPRECISION ARTIKEL-NR.10109393 MP321-1MS27/375/100PVC
LENORD+BAUER GEL2443Y005 编码器
HAWE NZP 16 ADM 2 F/55 溢流阀
NSM 340.9999.1452.001
NSM 31038
RULAND MOCT25-10-A 联轴器
CAPTRON CHT3-151P-H/TG-SR
AST 571088 XKC 042 5M 电缆
AST XKM072
OPTEK CS60-35-60, 3149-2601-6035-22 电导率分析仪
FIBRO 2061.44.020.047.10 导套
FIBRO 206.71.020.045 砂架
RULAND OD25-PEK 联轴器
NSM 20738
WACHE L-ALTH 200K-FI-FS 脚轮
FIBRO 206.71.020.031 砂架
DEBUS ART.NR.: 630020150000 滤芯
FIBRO 202.19.020.140.10 导柱
NSM 20748
NSM 9065
SCHURTER 7010.3480 240个起订, 10个一包装
FIBRO 2061.44.020.030 .10 导套
NSM 5020162
PIZZATO FP 515
AST KAM-E/10KN/0,2/24V/4...20MA,1,5M CABLE
DEBUS ART.NR.: 846750070000 滤芯
VAHLE 0157275/00 SA-KESR32-55F/18PE-28-0
VAHLE 0157274/00 SA-KESR32-55F/18PH-28-0
排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进，影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K=1.4）。实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。另外，气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。
压力不正常
压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，则排气压力必然要降低。此时，只好另换一台排气压力相同，而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。
不正常响声
压缩机若某些部件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣；活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖；气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取措施。
过热的故障
在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热能不断积聚直致烧毁磨擦面而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲，润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。
轴承部位磨损
压缩机传动部位磨损是普遍存在的问题，其中包括轴承位、轴承座、轴承室、键槽及螺纹等部位，传统方法
压缩机
压缩机
以补焊和刷镀喷涂为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法*消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方国家针对压缩机传动部位磨损类问题多使用高分子复合材料的修复方法，目前应用最为成熟的是美国美嘉华技术体系，其具有*的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，可免拆卸免机加工，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制。同时材料具有金属不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能。
腐蚀冲蚀种类
压缩机腐蚀的形态可分为全面（均匀）腐蚀和局部腐蚀两大类，前者较均匀的发生在压缩机全部表面，后者只是发生在局部，如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等。采用高分子复合材料对压缩机实施表面有机涂层是行之有效的防腐蚀措施之一，其具有良好的耐化学性能及优异的力学性能和粘接性能，与传统的压力容器焊接修补相比，具有施工简便、成本低、修复效果好的特点。
壳体裂纹破裂
压缩机因铸造、加工缺陷，内应力及超负荷运行等原因经常导致部件出现裂纹或断裂现象。常规的修复方法是采用焊接，但有的零件材质是铸铁、铝合金、钛合金，难以做焊接处理。还有一些易于发生爆炸的危险场合，更不易采用焊接修复方法。新的“冷焊”技术，可以避免热应力变形，同时材料良好的附着力和抗压、抗腐蚀等综合性能，可以最大限度地满足压缩机的使用要求，从而在最低成本的投入下有效保证运行。
排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进，影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K=1.4）。实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。另外，气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。
压力不正常
压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，则排气压力必然要降低。此时，只好另换一台排气压力相同，而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。
不正常响声
压缩机若某些部件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣；活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖；气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取措施。
过热的故障
在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热能不断积聚直致烧毁磨擦面而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲，润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。
轴承部位磨损
压缩机传动部位磨损是普遍存在的问题，其中包括轴承位、轴承座、轴承室、键槽及螺纹等部位，传统方法
压缩机
压缩机
以补焊和刷镀喷涂为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法*消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方国家针对压缩机传动部位磨损类问题多使用高分子复合材料的修复方法，目前应用最为成熟的是美国美嘉华技术体系，其具有*的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，可免拆卸免机加工，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制。同时材料具有金属不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能。
腐蚀冲蚀种类
压缩机腐蚀的形态可分为全面（均匀）腐蚀和局部腐蚀两大类，前者较均匀的发生在压缩机全部表面，后者只是发生在局部，如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等。采用高分子复合材料对压缩机实施表面有机涂层是行之有效的防腐蚀措施之一，其具有良好的耐化学性能及优异的力学性能和粘接性能，与传统的压力容器焊接修补相比，具有施工简便、成本低、修复效果好的特点。
壳体裂纹破裂
压缩机因铸造、加工缺陷，内应力及超负荷运行等原因经常导致部件出现裂纹或断裂现象。常规的修复方法是采用焊接，但有的零件材质是铸铁、铝合金、钛合金，难以做焊接处理。还有一些易于发生爆炸的危险场合，更不易采用焊接修复方法。新的“冷焊”技术，可以避免热应力变形，同时材料良好的附着力和抗压、抗腐蚀等综合性能，可以最大限度地满足压缩机的使用要求，从而在最低成本的投入下有效保证运行。
