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德国FESTO气缸STAF-32-20-P-A-K原产地证明
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上海维特锐实业发展有限公司主要是负责内地进口液压、气动品牌的销售和服务。主营产品为：贺德克传感器，贺德克滤芯，贺德克继电器，贺德克过滤器，贺德克办事处。主要品牌有：德国HYDAC贺德克、德国WOERNER威纳、德国VSE威仕、德国FEIN泛音、德国KRACHT克拉克、德国WURTH伍尔特、美国BARKSDALE巴士德、美国DEUBLIN杜布林、意大利ATOS阿托斯等。公司成立于2003年注册资本2000万并且在德国美国设有办事处.公司多年来的坚持以 市场为导向,将不断创新,开发高科技产品,始终以"质量*,用户至上"为宗旨, 积极引进*产品和产品技术,不断开发新产品,尽心服务,满足用户的新 要求。公司以自动化产品的分销、技术支持、工程设计、系统集成为主要经营范围。将作为全面自动化产品、服务和工程系统*越的供应商，为国内制造商、经销商提供全面工控服务的公司。我公司专业代理产品，以工业自动化为主营，集科工贸于一体的全 民科研开发，技术改造，工程服务为中心。
随着国内经济的不断发展，越来越多的进口设备被引进，多种多样的自控元件被应用使我国的经济有了飞速的发展，但是设备上的备件品种繁多，产地不一，给设备的维修及备件的采购带来很大困难。目前，国内许多厂家的进口备件仍依赖主机厂商提供，价格昂贵，使企业增加了采购成本。公司还在美国华盛顿和德国不莱梅设有办事处，拥有自己强大的物流供应系统，与的800多家供应厂商长期合作。公司直接从世界各地备件厂商直接进货，在产品价格上有着非常好的优势！我们将尽我们较大的努力，做到更快更好更全面，力争*的产品价格与技术服务满足我们所有客户的需求。
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1、维特锐和国各签约点竭诚为用户提供优质服务和延伸服务。
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详细信息
德国FESTO气缸STAF-32-20-P-A-K原产地证明
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用zui为普遍。
需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯1标准。
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。zui简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
以下是FESTO气缸部分型号展示：
30269 DFK-8-25-P 法兰安装式气缸
30270 DFK-8-40-P 法兰安装式气缸
30272 DFK-10-10-P 法兰安装式气缸
30273 DFK-10-25-P 法兰安装式气缸
30274 DFK-10-40-P 法兰安装式气缸
30275 DFK-10-50-P 法兰安装式气缸
13736 EFK-20-10-P 法兰安装式气缸
13737 EFK-20-25-P 法兰安装式气缸
13738 EFK-20-40-P 法兰安装式气缸
13748 EFK-20-50-P 法兰安装式气缸
14100 EFK-16-10-P 法兰安装式气缸
14101 EFK-16-25-P 法兰安装式气缸
14102 EFK-16-40-P 法兰安装式气缸
上海维特锐实业发展有限公司是专业从事工业自动化控制元件市场拓展与销售的公司，是欧美较有名工业品牌在上海的代理经销商。汇集了国内、香港等地的价格及库存优势，具备全面业务进出口报关等等，货期稳定、*。
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