高品质超高分子隧道逃生管就选郑州合纵新材 

  隧道逃生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯，代替普通钢制逃生管道，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

高品质超高分子隧道逃生管就选郑州合纵新材​调研

    据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。事故统计如图1所示：

      
                      图1公路、铁路隧道施工事故统计（2004～2007年）

    从图1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给与人民的生命财产造成重大损失 。

    因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的安全性具 有重要的现实意义。 然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。 

    通过对隧道逃生超高分子量聚乙烯管道进行抗冲击试 验和耐压试验，论证了超高分子量聚乙烯管用于公路隧道施工应急救援通道的可行性。 同时，还从人体工程学的角度，对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化。

 ​对管材的要求：

   1.要保证隧道全逃生管厚度不小于10mm

   2.隧道全逃生管径不小于60cm

   3.每节管长宜为1.5米——2米

   4.逃生管可手动拆卸，连接牢固，

   5.隧道全逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。

   6.对隧道全逃生管设置不到位的，严禁开挖作业。

​性能特点：
    1、新型聚乙烯逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。　 　
    2、新型聚乙烯逃生管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。 　
    3、新型聚乙烯逃生管道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。 　
    4、新型聚乙烯逃生管道以我们公司的*配方制成，所以新型聚乙烯逃生管道有很高的防腐性。
    5、新型聚乙烯逃生管道设计合理，安装方便。聚乙烯逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。聚乙烯逃生管道安装、起吊、方便。
    6、新型聚乙烯逃生管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层，外层树脂防锈油漆。聚乙烯逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
    7、我公司的新型聚乙烯逃生管道到目前为止是全球*的使用效果、性能*的管道防腐涂层，从而新型聚乙烯逃生管道被应用在诸多的工程当中。