ATOS阿托斯电磁换向阀正品保证ATOS阿托斯电磁换向阀 阀体和滑动阀芯是滑阀式换向阀的结构主体。它是靠移动阀芯，改变阀芯在阀体内的相对位置来改变油流方向的。图8-9所示，阀体孔有5条沉割槽，每条均有通油口，P为进油口，A、B为工作油口。阀芯是有3个凸肩的圆柱体，阀芯与阀体相配合，并可在阀体内轴向移动。当阀芯处于左边位置时，油口P与B相通，而A与T相通。此时压力油从P进入，经B输出，回油从A流入，经T流回油箱。当阀芯处于右边位置时，油口P与A相通，而B与T相通。此时压力油从P进入，经A输出，回油从B流入，经T流回油箱。因而改变了油流的方向，从而改变了执行元件的运动方向。

ATOS阿托斯电磁换向阀的主要特点

1、电磁铁组成部分：

?- atos阿托斯SDHE型电磁换向阀采用湿式螺纹芯管，直流和交流芯管有所不同，且配备手动应急按钮。

?- 直流线圈和交流线圈之间可以互换，无需工具即可轻松替换，极大地方便了维护和更换。

意大利ATOS换向阀由于受到电磁铁吸力较小的限制，它的额定流量一般在60L/min以下，流量更大的阀一般采用液压驱动或电液驱动。

（3）液动换向阀：液动换向阀是利用压力油来操纵阀芯运动的换向阀。图8-13为三位四通液动换向阀的结构和职能符号。阀芯是由其两端密封腔中油液的压差来移动的，阀芯两端有控制油腔分别接通控制油口K1和K2，当控制油路的压力油从阀右边的控制油口K2进入滑阀右腔时，阀芯向左移动，使压力油口P与B相通，A与T相通；当K1接通压力油时，阀芯向右移动，使得P与A相通，B与T相通；当K1、K2都通回油时，阀芯在两端弹簧和定位套作用下回到中间位置。

由于操纵液动换向阀的液压推力可以很大，所以这种阀的阀芯尺寸可以做得很大，故它可以用于较大的额定流量。当对液动滑阀的换向性能有较高要求时，可在液动换向阀的两端装设可调节的单向节流阀，用来调节阀芯的移动速度，以减小换向冲击及噪声。

（4）电液换向阀：电液换向阀是由电磁换向阀和液动换向阀组合而成的，其中电磁换向阀也称为先导阀，它的作用是改变控制油液的液流方向，从而控制液动换向阀的阀芯移动，实现主油路换向；液动换向阀称为主阀，主要作用是控制系统中执行元件的换向。这里，电磁换向阀流过的流量仅用来推动主阀阀芯移动，流量较少，因此较小的电磁铁吸力就可以移动阀芯；液动换向阀由于依靠压力油驱动，因此可通过的流量较大。可见这种组合形式的换向阀实现了用较小的电磁铁吸力来控制主油路大流量的换向，适用于高压、大流量的液压系统。

为三位四通电液换向阀的结构图及图形符号。当左端电磁铁通电时，控制油路的压力油由通道a经左单向阀进入主阀芯左端，阀芯右端油液经右端节流阀，通道b和电磁换向阀的回油口流回油箱，阀芯右移，主油路的油口p与A相通，油口B与T相通；当右端电磁铁通电时，控制油路的压力油将主阀芯左移，油口P与B相通，油口A与T相通。当两端电磁铁均不通电时，电磁换向阀处于中位，主阀芯两端均与油箱连通，在对中弹簧的作用下处于中间位置，油口P，T，A，B均不通。控制油路的单向节流阀用于调节主阀阀芯的换向速度，避免换向冲击，其中单向阀用来保证进油畅通，节流阀用于阀芯两端油腔的回油节流。

ATOS阿托斯电磁换向阀在气路系统、油路系统以及冷冻系统中，电磁阀被广泛应用，如进气过滤器、压缩机、安全阀、油冷却器等，它们确保系统的正常运行和安全。电磁阀技术的进步，使其能与计算机技术、电子技术结合，实现更高级别的智能控制和无线控制。

ATOS阿托斯电磁换向阀规格参数：

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双电磁，3个位置，弹簧居中

电压：24VDC

电源消耗：30W

安装表面：ISO 4401尺寸06

最大流量：80 l/min

最大压力：350bar

密封：NBR密封件（标准）-20℃至+ 60℃

推荐流体：HFC液压油-20℃至+ 50℃

装配位置/位置：任何位置

底板表面处理：粗糙度指数Ra 0,4 - 平直度比0,01 / 100（ISO 1101）防护等级符合DIN EN 60529：IP65

相对占空系数：100％

ATOS阿托斯电磁换向阀的选择需考虑介质匹配、工作压差、温度、清洁度、流量控制、防爆性和经济性等因素。例如，选择直动式或先导式电磁阀取决于工作压力范围，而电磁阀的可靠性、防水性和材质选择则关乎设备的长期稳定运行。ATOS阿托斯电磁换向阀正品保证图片如下：