4WREE6V32-2X/G24K31/F1V

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宁波思承流体技术有限公司成立2013年专注于进口流体行业的成长型公司，化的采购渠道，专业化的技术团队和销售团队，以一站式解决方案客户所需的进口液压、气动、过滤、流体。 优势产品主要有：力士乐比例阀、伺服阀、0510博世齿轮泵、0511博世齿轮马达、0514径向柱塞泵。及被力士乐收购的油控插装阀 、伊顿威格士旗下的软管、马达、泵、插装阀及过滤器 、派克PAVC系列柱塞泵、PV016-270系列柱塞泵、D31 D41 D81 D91系列比例阀及BD15伺服阀 、英德诺曼、玛勒、派克、MP、颇尔、过滤器和滤芯 、贺德克的HDA EDS EDT 的压力传感器、温度传感器和压力继电器。公司坚持以“高效、诚信、务实、平价”经营理念，是您值得信赖的进口流体超市。

德国REXROTH力士乐比例阀4WREE6V32-2X/G24K31/F1V的工作原理及结构

REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下：在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

德国REXROTH力士乐比例阀的工作原理及结构
力士乐Rexroth比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下,可采用精确的调整方法.通过测量前后轮制动管路压力,绘制压力分配特性曲线,确认调整是否合格。
德国Rexroth力士乐比例阀的工作原理，REXROTH力士乐比例阀结构，力士乐比例阀作用
REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。
德国rexroth比例阀VT-NE30-2X的输入压力为零.即.;时,输出腔的压力通过比例阀皮圈凸筋间空酸从唇口泄去高压,同时,当比例阀芯所受的弹簧力大于向右的液压力时,比例阀弹簧将比例阀芯推回原始位置,使比例阀芯与比例阀皮圈内孔*分离而*泄压.此时输入输出压力为零.随着输入压力.增大,即左增大,使比例滑阀单向力平衡遭破坏.当<>&;6-时,比例阀芯左移与比例阀皮圈产生间隙形成节流并混合比倒阀常见的故障为:1,输入输出压力同步.2,低压时辅人输出压力同步,高压时输入输出压力正常.3,低压时输入输出压力正常,高压时输入输出压力不正常.,1994.№为零时为混合比倒圉工作性能试验示意图.试验时,先将管内的空气排净,然后分别取低,中,高三个压力进行试验,输入辅出压力符合即为合格。

4WRAE系列比例方向阀4WREE6V32-2X/G24K31/F1V应用场合

广泛应用于钢铁、冶金、铝行业、石油化工、航天、船舶制造、煤炭、水泥、电力、汽车、工程机械、食品、药业、林业、纺织、皮革、造纸等行业领域

比例阀用于模拟控制，是介于普通开关控制与伺服控制之间的控制方式，它也特别适合于

设备的革新或改造。使设备自动化控制水平大为提高。其在现代液雌系统中占比例很大口

与普通液压阀相比.比例阀的优点是:①能简单地实现远距离控制:②能连续地、按比例地控制液压系统的压力和流量。从而实现对执行机构的位置、速度和力的连续控制，并能防止或减小压力、速度变换时的冲击;③油路简化，元件数量少。

4WRAE系列比例方向阀4WREE6V32-2X/G24K31/F1V

大流量 75 l/min

不带电气位置反馈，带集成电子元件 (OBE) 的直动式比例方向阀

控制液压油的流向和流量

通过带对中螺纹和可拆卸线圈的比例电磁铁进行操作

用于底板安装：孔图按 ISO 4401

弹簧定中的控制滑板

二位四通和三位四通比例方向直控阀，阀芯带位移反馈

型号 4WRE 和 4WREE

通经6 和 10

2X 系列

***高工作压力 315 bar

***大流量 80 L/min (NS6)

***大流量 180 L/min (NS6)

Rexroth力士乐比例阀奥迪四轮驱动轿车制动系统在关闭ABS后,感载比例阀可用于防止后轮的过制动。当汽车直线行驶时,两后轮的制动压力可根据车辆载荷增减;当汽车左转弯时,左后轮载荷下降,由于感载比例阀位于左后轮附近,可同样起作用使两后轮的制动压力都下降.而当汽车右转弯时,右后轮载荷减小,汽车的侧向加速度使感载比例阀起作用,降低右后轮的制动压力。这样的自动调节使前、后轮的制动力分配和左、右后轮的制动力分配都接近理想的制动力分配,从而提高了制动安全性。
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规格6和10
安装面按DIN24340A型和ISO4401
控制流量的方向和大小
用于位置、速度和压力的闭环控制
通过控制电磁铁触发
通过感应位置检测器对控制滑阀进行位置传感
集成电控器（OBE），用于4WRPEH
特性曲线带或不带变化

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