管径108室外回水聚氨酯采暖保温管   

聚氨酯保温管泡沫保温产品在建筑保温防水领域得到了广泛的应用，成为节能产品之一。 在市场上聚氨酯硬质泡沫预制直埋保温管 很多产品从无到有，从单一到多元化，从低质量到高质量，应用越来越普遍。 聚氨酯材料是目前常用保温材料。 硬质聚氨酯具有许多优良的性能，在欧美国家广泛应用于保温领域。 在欧美等发达国家，大约49%的保温材料是聚氨酯材料，而在中国这个比例还不到20%。 因此，我国聚氨酯硬泡预制直埋保温管还有很大的发展空间。
    直埋预制保温管与内工作钢管紧密结合形成1.钢套钢保温管：钢套钢保温管是由外防护钢管加钢管防腐、聚氨酯泡沫保温层和内工作钢组合而成 管道。 长期运行可节约大量能源，显着降低能源成本。 2.具有很强的防水、耐腐蚀能力。 无需管沟，可直接埋入地下或水中。 保温管施工简单快捷。 3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀性和抗冲击性，可直接埋设。 进入地下结冰的地面。 4、使用寿命可达30-50年，正确的安装和使用可使管网的维护成本极低。 5、可设置上报系统，自动检测管网漏水故障，准确指示故障位置，自动上报。 6、使用寿命可达30-50年。 直径：DN15—DN600 厚度：15—50mm 用途：集中供热管道、制冷管道、工业管道等。

  热力管道工程造价低、工期短、保温性能好等特点在实际工程中得到广泛应用。 正确认识热力管道直埋原理，合理选择敷设方式十分重要。 热水管道直埋与架空或管沟敷设的主要区别在于直埋采暖管道的保温结构与周围土壤直接接触。 管道的热胀冷缩过程受土体摩擦的制约。 此时管道处于锚定状态。 位移势能储存在管壁上，使管道受力复杂化。

保温直埋管道的结构及特点 直埋预制保温管管道是由内钢管、外管和内钢管之间填充的疏水不燃聚氨酯保温层紧密结合而成的整体预制件。 和外管。 管材和保温层采用发泡工艺，使其紧贴外管。 由于管道直埋，保温管道直接承受土壤和地面的活荷载，同时也受到地下水分和地下水的侵蚀。 因此，保温直埋管道在防水、防腐和机械强度方面都有很高的要求。 因此，只需要一个管道。 直埋管工程造价比较高。 但由于其整体工程造价低，施工简单，与沟渠铺设相比，节省了土方、砌砖和混凝土的用量，工期缩短了一半以上。

   预制聚氨酯保温管从节电、降低成本、缩短工期、保护环境的角度来看，聚氨酯保温直埋管不仅具有传统地沟、架空管道的技艺和实用功能，而且具有明显的社会和效益。 经济效益。 但是，直埋供热管道工程还需要具备三个条件：合理的描述、可靠的保温管质量、精心的施工。 由于我国直埋采暖技术起步较晚，上述三个条件需要不断完善。 从工程实践中出现的质量问题来看，在说明和施工中应特别注意以下问题：

    1、在说明和施工中，要真正了解采暖管道的直埋敷设方法。 有两种方法：有偿直埋和无偿直埋。 的确，掌握这两种方法各自的工作原理、特点和应用。 说明中可合理选择场合，施工安全、可靠、经济。

   1、首先要把握一个概念：带补偿的直埋法是通过自然补偿和补偿（如方管和波纹管补偿器）来处理管道的热伸长，使热应力小 ; 无补偿直埋 敷设，简而言之，就是管道受热时没有补偿方法，而是利用管道的强度来吸收热应力。

    2、无补偿敷设法的基本原理：管道安装时，先将管道加热到一定温度，再将管道焊接固定。 当管道恢复到设备温度（温度下降）时，管道预先承受一定的拉应力。 管道在热态运行时，随着温度的升高，管道应力为零。 当温度继续升高时，管道的压应力增加。 当温度升高到工作温度时，管道的压应力（热应力）仍小于许用应力。 这样，管道无需对设备进行补偿即可正常运行。 这种不补偿方式采用第四强度理论，施工时管道需要预热，施工比较麻烦。 但国内外工程实践较多，理论计算扎实，可保证安全。 另一种非补偿方法是近年来提出的核算方法的稳定性分析和应力分类的选择，采用第三强度理论。 这种方法充分发挥了钢材的塑性潜力，施工方便，不需要预热。

管径108室外回水聚氨酯采暖保温管 

    聚氨酯保温管在实际加工的过程当中，具有着优良的保温性，在实际地加工进程当中，也是方便成型的。而且在保温和智能等方面是有着较为广泛的应用，相对于普通的保温材料而言，聚氨酯保温管的保温性能更加明显，甚至对于了那些比较大型的储罐，或者是说一些其他的大型口径的管件具有着更好的保温效果。

聚氨酯蒸汽保温管产品材料性能：工作钢管（芯管）：用于输送蒸汽的管道。材料性能、外径尺寸、尺寸公差、较小壁厚符合相关国家或行业标准。当工作管DN≤150mm时，一般选用无缝钢管，当DN大于150mm时，一般选用螺旋焊缝钢管。

保护垫层：工作钢管与保温层之间防止因工作钢管位移而损伤无机保温层的夹层。工作管采用螺旋焊接缝钢管、无机保温层为硬质材料时，设置保护垫层。保护垫层一般选用硅酸铝毡，密度≤192kg/m3，常温导热系数≤0.056w(m.k)；收缩率≤4％。

无机保温层：耐高温的无机绝热材料所制成的保温层。一般选用微孔硅酸钙，常温导热系数≤0．055w(m.k)、（密度≤220 kg/m3），同时此材料的含水率、耐温性、抗压强度等指标均能满足相关要求。

保温层：用绝热材料制成的保温层。一般采用聚氨酯硬质泡沫塑料，密度60-80kg/m3、抗压强度≥0.2Mpa、常温导热系数≤0.027w/(m.k)v、吸水率=≤3％、适用温度≤140℃。

外护管：保护保温层免受地下水侵蚀、支撑芯管并能承受一定压力的外防护层。依材料不同，一般分成钢外护管、高密度聚乙烯塑料外护管、玻璃纤维增强塑料外 护管、复合外护管等。本产品一般采用钢管作为外护管，尤其在高水位或地表水丰富的地区，必须采用钢外护管。钢外护管材料性能和公差尺寸，符合相关国家或行 业标准。钢管外表面需抛丸除锈处理。

防腐层：防止土壤腐蚀的保护层。本产品一般采用玻璃丝缠绕环氧树脂或特加强级环氧煤沥青防腐结构（三布四油）作为外钢管的防腐层。特殊情况下，可采用二层结构或三层结构的聚乙烯防腐层。必要时可辅以“阴极保护"措施。

　聚氨酯保温管是一种在碳素钢的基础上加入少量微合金元素的低合金高强度钢。该钢种不需热处理直接使用，成本较低，是一种节约能源和资源的环保型钢种，广泛地应用于国民经济建设的各领域，特别是基础设施建设和加工制造业。聚氨酯保温管容易出现冲击功不合问题，需要加以控制，分析其成因主要是：
 

　　1、含钒量过高
 

　　聚氨酯保温管中加入微量元素能提高强度，但如果轧制工艺不合理，聚氨酯保温管的韧性会变差。生产此类钢通过控制终轧和冷却温度，可以细化晶粒，从而抵消因微合金元素形成的碳氮化物析出强化引起的韧性恶化，获得较高的强度和韧性。但加入过多的钒，即使控制轧制也会使钢的脆性转变温度升高，降低冲击功。
 

　　2、轧制工艺
 

　　轧制工序控冷、控轧生产工艺条件不完善，终轧温度高(950～980℃)，会导致冲击功检验不合格。
 

　　相关措施以化学成分优化、细化晶粒为主：
 

　　1、化学成分控制
 

　　聚氨酯保温管中过高的钒含量会使强度增加、韧性降低，根据不同含量性能的影响变化规律，在保证碳当量的前提下，适当降低聚氨酯保温管中含量，将钒含量内控标准定为0.04%～0.08%，钒含量过高，会使聚氨酯保温管的脆性转变温度升高而降低冲击韧性。还要通过控制钢中铝含量细化晶粒提高冲击韧性。炼钢过程加强脱氧、脱硫、脱气、软吹操作，保证钢中全氧含量≤17×10-6；连铸稳定拉速、过热度、结晶器液面等工艺参数，优化二冷配水，减轻铸坯成分组织偏析。
 

　　2、轧制工艺改进
 

　　严格按工艺规程要求控制加热过程，确保铸坯加热质量，以保证聚氨酯保温管内部组织均匀，无异常组织存在。轧制过程中控制好生产节奏，降低终轧温度，保证低于940℃，充分发挥形变对钢材组织改善和晶粒尺寸控制的作用，使晶粒进一步细化。

聚氨酯保温管的焊接需要注意哪些事情？
 

　　一、前提就要打磨
 

　　但是必须把焊接处的镀锌层打磨掉，否则会产生气泡、沙眼、假焊等。还会使焊缝变脆，刚性下降。
 

　　二、镀锌钢的焊接特点
 

　　镀锌钢一般是在低碳钢外镀一层锌，镀锌层一般在20um厚。锌的熔点在419°C，沸点908°C左右。在焊接中，锌熔化成液体浮在熔池表面或在焊缝根部位置。锌在铁中具有较大固溶度，锌液体会沿晶界深入浸蚀焊缝金属，低熔点锌形成“液体金属脆化”。
 

　　同时，锌与铁可形成金属间脆性化合物，这些脆性相使焊缝金属塑性降低，在拉应力作用下而产生裂纹。
 

　　如果焊接角焊缝，尤其是T形接头的角焊缝最容易产生穿透裂纹。镀锌钢焊接时，坡口表面及边缘处的锌层，在电弧热作用下，产生氧化、熔化、蒸发以至挥发出白色烟尘和蒸汽，极易引起焊缝气孔。
 

　　由于氧化而形成的ZnO，其熔点较高，约1800°C以上，若在焊接过程中参数偏小，将引起ZnO夹渣，同时。由于Zn成为脱氧剂。产生FeO-MnO或FeO-MnO-SiO2低熔点氧化物夹渣。其次，由于锌的蒸发，挥发出大量的白色烟尘，对人体有刺激、伤害作用，因此，必须把焊接处的镀锌层打磨处理掉。
 

　　三、焊接工艺控制
 

　　镀锌钢的焊前准备与一般的低碳钢是相同的，需要注意的是要认真处理好坡口尺寸和附近的镀锌层。为了焊透，坡口尺寸要适当，一般60~65°，要留有一定的间隙，一般为1.5~2.5mm;为了减少锌对焊缝的渗透，在焊之前，可将坡口内的镀锌层清除以后再焊。
 

　　在实际监理工作中，采用了集中打坡口，不留钝边工艺进行集中控制，两层焊接工艺，减少了未焊透的可能性。
 

　　焊条应根据镀锌管的基体材质选用，一般低碳钢由于考虑易操作性，选用J422较为普遍。
 

　　焊接手法：在焊多层焊的第一层焊缝时，尽量使锌层熔化并使之汽化、蒸发而逸出焊缝，可大大减少液体锌留在焊缝中。