威格士单向阀CV1-10-P-0-5代理商威格士单向阀CV1-10-P-0-5的工作原理与一般液压阀基本相同，但在具体结构和连接尺寸上则不相同，它自成系列，每个叠加式液控单向阀既有一般液压元件的控制功能，又起到通道体的作用，每一种通径系列的叠加式液控单向阀其主油路通道和螺栓连接孔的位置都与所选用的相应通径的换向阀相同，因此同一通径的叠加式液控单向阀都能按要求叠加起来组成各种不同控制功能的系统。

威格士的直通、直角和板式单向阀是直动式的，用在液压回路中仅允许一个方向油液自由流动。这种类型的图形符号是一个弹簧加载的球和一个座，一个软弹簧把阀芯保持在它的常闭位置，在压力当量达到弹簧开启压力级时阀开始通过流量，有不同的弹簧（开启）压力来适应应用需要。除直通型之外的所有型号能够用于会引起冲击工况的高速流动。直通型设计用于冲击小的工况。直通单向阀能够作为通过过滤器和冷却器流量脉动的安全旁通阀，通过较高的弹簧设定值它们也能作为一种产生控制压力的方法。直角单向阀设计用于较大的流量而压降很小。阀座和阀芯淬火并经磨削，使用寿命长。能够在阀芯上装一个节流器堵头，允许在它的常闭位置有受限制的流量通过阀芯。因此这种阀一般用来控制主阀换向前的大型压机中的减压速度。

威格士单向阀CV1-10-P-0-5是法兰安装的以便增加设计灵活性和减少外部配管。很少的泄漏点和法兰连接导致具有高耐泄漏性的装置。单向阀设计成直接安装于泵法兰上，或者可以与系列溢流阀叠加而提供泵卸载功能。DCPF无意与UPFS卸荷阀合用。座阀设计很容易抬起而放过流量并且归座迅速以便形成一种不漏的单向阀来封闭反向流动。单向阀可以安装成任何方位。单向阀具有出色的工作特性，加上各种通径使得有可能针对每种用途选择*的型号。卸荷阀用于蓄能器充液回路，那里需要一个压力调节器来使泵自动卸载，办法是当达到想要的蓄能器压力时使泵的输出低压分流到油箱。威格士的这种阀还可以用来使双联泵的低压侧卸载。当遥控压力低于柱塞设定压力时，卸荷阀还作为溢流阀发挥功能。结构上，卸荷阀包括一个带有锥阀式主级的复合溢流阀，一个防止来自蓄能器的反向流动的整体单向阀，以及一个在选定的压力下泄放该溢流阀的压力操作柱塞Vickers液控单向阀的应用

（1）保持压力。

滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。

（2）液压缸的“支承”。

在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。

（3）实现液压缸锁紧。

当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。

（4）大流量排油。

液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。

（5）作充油阀。

立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。

（6）组合成换向阀。

在设计液压回路时，有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。

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