美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器

（E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator）

---有效仿真新能源汽车电动机的负载模拟，节约产品测试成本，美国通用，福特新能源汽车合作伙伴

我们的客户包括：美国空军研究实验室AFRL，菲亚特汽车FCA，福特汽车FORD，达美航空Delta，GE航空集团，通用汽车，LGE等等， 汽车电气化开发与生产测试解决方案， 逆变器电机控制器等*的测试工具。

介绍

美国E&M Power的新能源汽车电机（有功负载）模拟器（Active Load Emulator -ALE）模拟用户控制的速度、扭矩和温度条件下三相同步或感应电机/发电机的四象限电力输出，富瑞博合作伙伴，从而模拟电力传动系。该电子测功机仿真器具有以下特点和优点：

l 在一套硬件中支持多个电机/发电机特性。根据用户定义的标准模拟*的机器类型（PM和感应）和特性（电压/速度；电感；热变化）。

l 与*的PWM开关方法（空间矢量、正弦三角形、LHC等）兼容

l 在电机模拟器ALE和待测逆变器Inverter之间重新循环电源，从而消除了将电源重新循环至设施主电源的成本和复杂性。208/380或480 VAC设施功率，仅适用于补充功率（约为系统额定值的30%）。

l 在运行条件下以安全模式进行测试，不会对逆变器或测试设备造成损害（变化率高、超速、连续过载条件）。

l 双模式操作（见下文）

l 整体式高压直流电源（隔离）

l 双通道可用于HEV、PHEV和EREV驱动多台机器。

l 小的占地面积支持安装到实验室和环境测试设施的低排气热量。

l 可扩展–单通道型号从50kw到150kw，双通道型号到250kw

 美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器

操作模式：

电机模拟器模式或通用恒压/赫兹模式

l 电机模拟器：在这种模式下，模拟器使用复杂的电机模型，利用仿真或实际电机试验的模型数据，精确模拟永磁或感应电机的正弦波反电动势电压和同步阻抗。

l 通用恒伏/赫兹：对于没有详细电机模型的早期阶段测试，用户可以以恒伏/赫兹的速度操作模拟器。

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

美国E&M Power新能源汽车电机模拟器参数：

美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器

配置1

E&M Power的独立系统模拟两台电机和高低压电池，在一个19英寸的机架中对电气化动力传动系进行高保真测试。

配置2

用直流仿真器DC Emulator 替换内部高压直流电源提供了额外的电池仿真器保真度，同时提供了移除直流仿真器并将其作为独立系统操作的灵活性。此配置继续利用本地电源再循环，同时将测试功能扩展到电池、电池充电器和整车系统。

配置3

如图所示，将电机模拟器和直流模拟器结合起来，可以在需要的特殊测试情况下，通过设施交流电源进行电源再循环。

虽然设备需求显著增加，但直流模拟器的模块化使您能够恢复到本地再循环及其固有优势，同时保持如图所示配置的灵活性，或将直流模拟器作为独立电池或电池充电器测试仪操作。

•   电机仿真器Motor Emulator -显著降低了基础设施要求
•   直流模拟器DC Emulator -宽频带，至20kHz，刺激或仿真
•   全模块化、高精度可扩展平台，满足您的需求

 电机模拟器／电机仿真器

采用*的功率仿真技术，实现了高精度直流电源系统和电机驱动逆变测试。E&M Power将*技术与创新设计相结合，生产出的EV/HEV电机驱动逆变器和直流电源系统测试解决方案。两个产品单独或组合工作，为车辆电气化发展和生产测试提供了基础。

从单个组件测试到完整的车辆系统集成组件兼容性测试，这些产品可以与您的测试自动化和数据采集系统接口，美国E&M Power可以提供交钥匙解决方案。

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

为什么用美国E&M Power电机模拟器而不用真实电机?

因为在性能方面

l 准确模拟车辆行驶循环

l 无活动部件和相关维护

l 故障注入

l 覆盖除操作角以外的所有角落

l 可配置的DAC输出提供真实电机无法提供的电机信息

灵活性

l 通过软件负载更改电机参数、型号和类型

l 使用或不使用真正的电池组进行测试

l 可移动-在环境室周围放置多个装置

l 实际电机不可用时，在开发阶段使用

设施需求大幅减少

l 60kw的设施功率，用于运行250kw系统

l 实验室安全-不需要专门的机械安全室

低成本

 美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器

使用美国E&M Power电机模拟器进行验证测试的观察

l 能用有功功率测试牵引逆变器；

l 它可以通过以下方式模拟任何机器设计的牵引逆变器性能：改变机器型号参数；

l 能评估牵引逆变器在车辆行驶循环下的性能，并能够对车辆电气系统进行优化设计；

l 可在牵引逆变器研制阶段使用，小外部资源和降低的成本。”

E&M的ALE与其他电机模拟器相比

交流/直流局部电源循环

灵活性——

l 局部循环或外部直流电源

l 双通道或并联在一个机柜中

l 研发、验证、RGT（老化和失效）

可移动的

l 独立或可选FIU、TAS、P-HIL

为什么要进行功率模拟？

l 安全控制环境下的系统开发

l Loop中的电源硬件测试（P-HIL）

l 模拟组件可以在实际之前进行测试

l 组件可用

l 验证测试的高精度环境

l 降低成本和基础设施

 E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

高级动力仿真有两个组件：

直流模拟器Direct Current Emulator (DCE)

• 0至500V+/-500A 100kw
• 2象限电源/负载

电机模拟器/负载模拟器（ALE）

• 双3Ф电机模拟器
• 500Vdc或960Vdc
• 300ADC ADC Cont /430ADC Max
• 350 Arms Cont /550A Max

电机模拟器，负载型

•  牵引逆变器试验用电子测功机试验台
• 模拟同步或感应三的边界元和阻抗相电机
• 能量在ALE内局部循环，大大减少了尺寸和基础设施要求
• 两个独立通道，共用直流总线，适用于双电机
• 混合动力汽车逆变器
• 包括内部低压和高压直流电源（电池模拟器）

美国E&M POWER新能源汽车DC EMULATOR电源模拟器

概述

直流模拟器（DCE）是一种宽带高动态直流电源和负载，能够模拟电力系统和组件开发和测试的动态、复杂的双向负载。DCE初是为美国空军开发的硬件在环（HIL）测试，用于模拟飞机上的大型开关和再生负载，并研究它们对整个电力系统的影响，DCE的能力和灵活性重新定义了开发和测试设施设备的标准。富瑞博合作伙伴。

操作模式

l 可选操作模式

l 负载（cc、cr、cc和cv）

l 电源（低阻抗）

l 源（高dv/dt）

l 可选接口选项

l 模拟（<10us延迟）

l CAN（更新10毫秒）

l 光纤（<1us延迟）

应用

l  车辆能源系统及部件试验

l  电气、混合动力和燃料电池汽车

l   更多的电动飞机

l   用于动态大功率电源负载仿真的HIL

l   电池测试和循环

l   直流电源系统产生受控噪声和纹波

l   直流微电网测试

l    储能充电与测试

l   燃料电池、超级电容器、飞轮

l    发电设备

富瑞博有限公司，凭借与世界科学仪器制造商之间的战略合作关系，以及不断优化的公司自身运作和服务质量，每年都为数以千计的客户提供产品和服务。核心业务是为国内企业提供加工、测试设备的供应服务，公司客户涵盖制造、科研、教育、能源、通信等众多领域。创业至今，富瑞博有限公司已经成为国内机械设备、仪器仪表行业中的综合服务供应商之一。

随着新能源汽车行业的发展，富瑞博致力于推进电力转换和电池技术的发展，通过与优质设备厂家的合作，提供优质的测试设备和测试系统，在提高新能源汽车测试性能和解决测试难题的道路上不断前进。

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