爆款*ATOS液压泵PVPC系列，ATOS液压泵除了工作原理是必须要了解之外，还要了解一些其它方面才行，就比如它的主要性能参数，以及还有其它的一些方面等，这些都是我们了解液压泵的*知识，同时也是我们学习的重点，不能被忽略掉，因此下面，小编就来进行内容讲解，主要是集中在它的性能参数这一方面。
ATOS液压泵的性能参数，其主要有以下这几个： (1)压力 其单位为MPa，又分为工作压力、额定压力、zui高允许压力和吸入压力这几种。 工作压力：就是液压泵实际工作时的输出压力。 额定压力：就是液压泵正常工作条件下所规定的zui大压力。 zui高允许压力：就是ATOS液压泵在规定条件下，允许短时间超过额定压力运行的zui大压力。 吸入压力：就是指ATOS液压泵进口处的压力。 (2)排量和流量 排量：就是指液压泵每转一周，由其密封容积的尺寸变化而计算得到的排出液体的体积。 流量：就啥子会单位时间内ATOS液压泵排出的液体体积。 (3)功率 就是指液压泵的功率，有输入功率、理论输出功率及实际输出功率之分。 (4)效率 就是指ATOS液压泵的效率，有有容积效率、机械效率和总效率这三种。
阿托斯ATOS液压油泵具有流量均匀、运转平稳、噪声低、体积小、重量轻、寿命长等优点。在机床、工程机床、船舶、压铸及冶金设备中得到广泛的应有。低中压叶片泵的工作压力一般为8Mpa，中高压叶片泵的工作压力可达25至32Mpa，泵的转速范围为600-2500r/min。其缺点是对油液的污染较齿轮泵敏感，又因叶片甩出力，吸油速度和磨损等因素的限制。此外，与齿轮泵相比，阿托斯ATOS液压油泵的制造工艺要求也较高。阿托斯ATOS液压油泵是由转子带动叶片沿定子表面滑动进行工作的。
ATOS液压油泵噪音高的问题处理：1.吸入管过小吸入真空度至多200mmHg以次；2.吸入滤油网阻塞荡涤吸入滤油网；3.油箱过滤器经过流量有余更替更大吸入滤油网，至多泵每秒钟流量的2.2倍之上；4.油的温度过高更替规程的油黏度(依据模本)；5.运用双连泵时吸入管谬误匡正配管；6.吸入管路吸入大气锁紧泵吸出口法兰，并审查其它吸入管路是否锁紧；7.泵轴油封处吸入大气审查轴心是否齐心；8.油箱油有气泡回油管路配置及长短是否畸形；9.油箱过滤器在油面之上加油至油面计之上基准点。
检测并调试系统，发现油箱内油液温度很髙，液压马达外泄油管异常发热。检測液压马达时发现容积效率较低，说明泵内泄漏严重。检测其他元件均未发现异常。利用叶片在泵定子内往复运动，使叶片与泵壁间形成容积改变，反复吸入和排出液体并***其压力的泵
只要操作者正确操作，维护者正确维护，系统的故障率是很低的。假设维护不妥，故障率*，关于缺少维护经历着来说，一旦出现问题往往会无从下手，难以判别原因。依据本厂近几年的维护经历，本套系统对维护要求较高，一定要保证油质合格，定时化验，定时滤油。机组检修期间有条件的话清洗份额溢流阀，尤其是保证份额溢流阀调节部分动作灵敏。关于热工方面，要十分了解本套设备的操作，了解常见故障及其原因和处理办法，由于一旦出现问题，运转一般都是先找热工人处理，假设处理者不能快速找到原因并处理好，往往会耽搁磨煤机的发动，乃至频繁跳磨，给机组稳定带来不利因素。
Atos是世界的电液元件系统制造商：具有*的技术，通过将液压技术与电子技术*结合，提高了现代机器的性能。壹流的设备：现代化的工厂和*的加工手段，技术支持：Atos是电液技术方面的专家，崭新的技术：全新产品设计和不断更新的Z利，使Atos成为同行业世界ling导者之一。主要产品包括：Atos柱塞泵、Atos减压阀、Atos比例阀、Atos单向节流阀、Atos电磁换向阀、Atos溢流阀、Atos放大器、Atos接近开关、Atos液压泵、Atos液压换向阀等。
阿托斯一个意大利的品牌， ATOS 总部位于Sesto Calende, 靠近阿尔卑斯山，在马焦雷湖岸边的小镇，离米兰Malpensa机场 15公里远.
总营业额:6千0百万EURO 员工 400生产泵, 阀和系统，油缸伺服油缸，叠加阀阀板，常规阀
壹流的设备现代化的工厂和*的加工手段，技术支持 ATOS 是电液技术方面的专家，全新产品设计和不断更新的Z利使 ATOS 成为同行业世界ling导者之一，
所有产品均通过质量检测，拥有专业技术人员加质量保证。 ATOS 是世界的电液元件制造商，具有*的技术，能通过带电子器件的集成式液压元件提高现代化机器的性能
意大利ATOS代理商，阿托斯液压油泵，阿托斯液压泵将液压能传递到液压马达，由液压马达来驱动减速机带动搅拌筒工作，从而实现装料、搅拌、卸料的功能。在工程机械中，搅拌车的液压系统阿托斯液压泵是较为简单的。搅拌车的液压系统通常分两大类：开式系统与闭式系统,在混凝土搅拌运输车的各个系统中，液压系统是重要、较精细的工作部件，对它的使用和维护尤其重要。国内各厂家生产的搅拌车使用的液压马达、液压油泵及减速机多是*件阿托斯液压泵开式系统开式系统 工作原理及作用：图4-16为常见的开式系统，定量液压泵4、5由驱动轴分别驱动，可以单泵工作，也可以双泵工作，这种系统属于两级调速系统。在低速状态，阿托斯液压泵4向液压马达13供油；高速状态，油泵4、5同时向液压马达13供油。液压泵4、5的排油量是不同的，主要根据高速与低速供油状态的转速而定。换向阀8控制搅拌筒正反转，溢流阀7起过载保护作用。溢流阀9、12与单向阀10、11起着防冲击的补油保护作用。特点：这类液压系统结构简单，散热性能好，容易维修。虽然也可通过发动机的油门来调节转速，但能耗大、不经济。开式系统的缺点是需要大油箱，结构显得庞大；液压油中容易混入空气，导致振动与噪声，因此使用寿 命较短。目前这类系统已逐渐被淘汰。阿托斯液压泵闭式系统图1是典型闭式液压传动系统组成图，它是由双向（伺服）变量柱塞液压泵、定量柱塞液压马达以及油箱、冷却器、滤油器、胶管等辅件组成。实际使用中，一般将图1中的3、4、9、10号件集成一个整体，有利于安装。动力通过底盘取力器传送给阿托斯液压泵-液压马达-减速机-搅拌筒，使搅拌筒实现装料、搅动、卸料等功能。这个传动系统是液压-机械混合式驱动装置，液压系统是中间环节，其工作原理见图2。液压系统是一个闭式液压系统，采用了手动伺服变量柱塞泵1（以下简称主泵）容积式无级调速。系统除了为完成工作所必须的主回路2（由主泵1和定量柱塞液压马达5组成）外，还有与主泵1同轴设置并装成一体的辅助泵（齿轮泵）和由它组成的辅助低压补油吸油回路8以及冷却回油管路7等。辅助泵一路通过两个单向阀向主回路低压区补油；一路经排量控制阀与调节主泵斜盘倾角的伺服液压缸相通，组成液压泵的伺服变量机构油路；还有一路是经集成阀块4中的梭阀、低压溢流阀进入主泵和定量柱塞液压马达（以下简称马达）壳体，经回油管路7及冷却器12回油箱11，对工作中的主泵和马达进行润滑和冷却保护。1、手动伺服变量柱塞泵 2、主回路（高压管路） 3、阿托斯液压泵马达联接管路 4、集成阀块 5、定量柱塞马达 6、主油路测压表 7、回油管路 8、补油吸油回路 9、真空表 10、滤油器  11、油箱 12、冷却器为实现搅拌筒变速和换向等功能，在主回路中设置手动变量控制阀。它是主阿托斯液压泵斜盘伺服液压缸的随动阀，与主泵斜盘配合控制其排油量，它与主泵做成一体。工作中，可根据搅拌筒的不同工况操作此控制阀的手柄，实现搅拌筒的速度和转向调节。此阀的操作手柄从中间位置向左、右的操作方向和幅度，相应控制主泵的斜盘方位和倾摆角度，决定主泵的排油方向和排油流量，从而通过马达的转换控制搅拌筒的转向和转速。因属随动控制，主泵流量的变化是连续的，从而可实现对搅拌筒的无级调速。但为方便准确掌握不同工况时搅拌筒需要的转速，一般在控制操作面板上相应注明加料、搅拌-搅动-停止-卸料四个位置，以示手柄应该操作的幅度。在主回路中，为了保证闭式传动系统的正常工作，还设置了由两个高压溢流阀、一个梭形阀和一个低压溢流阀组成的集成阀块4，安装在液压马达上。两个高压溢流阀不仅可以避免主回路在任何一个方向超载时造成对主泵或马达的损坏，而且可起到制动作用。梭形阀在系统工作时给主回路低压区提供一个溢流通道，并由低压溢流阀保持低压区压力，同时也使溢流油流入冷却油路。 冷却油路用于带走主阿托斯液压泵和马达在工作时所产生的热量，保证它们的正常运转。其油流由辅助泵的溢流阀和集成阀块中的低压溢流阀供给，在流经主泵和马达的壳体后经冷却器12实现降温。当主泵空运转时，梭形阀由回位弹簧保持中间封闭位置，辅助液压泵的输出油，将直接从主泵溢流阀供给主泵壳体冷却，冷却油不再进入马达壳体。特点：根据闭式系统的特点，结构紧凑，油箱容积小，工作稳定，只要保证散热系统工作正常是很可靠的。爆款*ATOS液压泵PVPC系列