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KOBOLD流量计提供容积式流量技术
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公司现在着重VSE流量计,VSE齿轮流量计,VSE螺杆流量计,HYDAC传感器,贺德克压力传感器产品的优惠供应，更多进口品牌欢迎在线和我们咨询：
一、气动元件：
德国品牌：KRACHT流量计，德国REXROTH,德国FESTO费斯托，德国宝德BURKERT电磁阀，海隆诺冠NORGREN，德国KRACHT克拉克
美国品牌：美国ROSS,美国ASCO电磁阀，美国MAC电磁阀
意大利品牌：意大利UNIVER,意大利康茂盛，意大利阿托斯电磁阀
日本品牌：日本SMC气动元件，日本CKD喜开理气动元件，日本小金井气动元件
中国台湾：中国台湾MINDMAN金器，中国台湾AIRTAC亚德客
二、液压元件
德国品牌：KRACHT流量计，德国HAWE哈威，德国REXROTH力士乐，德国HYDAC贺德克，德国E H恩德斯豪斯，德国博力谋BELIMO，德国KRACHT克拉克，贺德克滤芯
美国品牌：美国NUMATICS纽曼蒂克，美国PARKER派克气动液压，美国VICKERS威格士，美MOOG穆格，美国FAIRCHILD,美国POSEMOUNT罗斯蒙特，美国艾默生EMERSON,美国哈希HACH,美国丹尼逊液压元件，美国克力帕
日本品牌：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本丰兴TOYOOKI，日本大金液压DAIKIN，日本东机美
意大利：意大利ATOS阿托斯、意大利UNIVER、意大利CAMOZZI康茂盛，atos电磁阀
三、工控产品
德国品牌：KRACHT流量计，德国PILZ皮尔兹继电器，德国IFM易福门传感器，德国海德汉HEIDENHAIN,德国PF倍加福传感器，德国RENCON编码器，德国施克SICK,德国TURCK图尔克，德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐，德国MURR穆尔，德国金钟默勒，德国KRACHT克拉克，HYDAC传感器
美国品牌：巴士德BARKSDALE，美国MTS,美国PARKER派克，美MOOG穆格，美国艾默生EMERSON，美国丹尼逊
日本品牌：日本欧姆龙OMRON传感器，日本神视SUNX，日本奥普士，日本SUMTAK盛太克编码器，日本内密控编码器
公司以进口自动化产品的分销、技术支持、工程设计、系统集成为主要经营范围。将作为全面进口自动化产品、服务和工程系统*的供应商，为国内制造商、经销商提供全面工控服务的公司。
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详细信息
KOBOLD流量计提供容积式流量技术能在很多工况下的使用，KOBOLD流量计有需要都可以在线和我们聊聊。本文简单介绍下一些KOBOLD流量计产品！
DOE的工作原理：椭圆齿轮流量计是基于容积式流量技术工作的。当液体流过这种类型的容积式流量计时，两个椭圆形齿轮在一个精确的计量箱内每旋转一次测量一个固定的排量。每次旋转，都测量一个固定的排量。齿轮的旋转由内嵌在齿轮里的磁铁检测出，磁铁会发送出一个高分辨率的脉冲。输出信号可以通过一个分体的显示控制器或者PLC处理，或者多种可选择的输出方式/显示器作为附件配备在流量计上。
容积式流量计技术可以做到对大多数清洁液体的精确测量，无论介质电导率如何。其他的液体属性对这类流量计的性能的影响也很小。作为一个可供选择的流量技术方案，它无需流型调节，使得椭圆齿轮流量计易于安装在狭窄的空间中，而且经济实惠。
KOBOLD流量计它的应用领域：适用于所有粘性的，无腐蚀性的清洁液体，例如：石油、化工、油脂、油墨、酱，糊、柴油、油、燃油、水。燃油消耗量测量，例如：小型飞机，摩托艇，便携式发电机组。不锈钢材质的流量计适用于大多数情况和化工领域，铝材质的流量计适用于测量燃油，润滑油。使用PT100测量温度，使得高精度的燃油消耗量测量成为可能。
它同DON一样，也有几种输出：
KOBOLD流量计的脉冲输出
干簧管脉冲输出（…H0）
干簧管输出是一个2线制的常开SPST无源开关。注意：当使用干簧管输出时，液体的温度每分钟的变化不能超过10℃。
KOBOLD流量计的霍尔效应传感器脉冲输出（…H0/T0）
这种电子表头使用的是霍尔效应传感器。接线方式为3线制。输出通过上拉电阻切换到+Vs。外部供电为5…24VDC。高电平信号接近为供电电压+Vs，而低电平信号接近为0V。
电气负载将与供电电压相连接。大输出电流（电流吸收端）：10mA（不是短路保护）。
另外，霍尔传感器H0选项是可以配备干簧管输出的。
霍尔效应传感器脉冲输出（…B0/BP）
请参考H0/T0，但是它是带双极传感器和交流的极性的磁铁。这个选项适用于脉动流，但是它不能配干簧管输出，并且与H0/T0相比，k系数减半了。选项BP，附带一个温度测量（Pt100）。
KOBOLD流量计通过温度补偿，实现高精度燃油消耗量的测量
大部分柴油机安装的低压燃料系统被设计成一个环路，KOBOLD流量计以确保随着快速负荷发生变化时，发动机可提供足够的燃料。喷射泵活塞的摩擦，发动机的辐射热和流动燃料的动能在较冷的流量和热的回流之间产生温差。60℃的温差是不常见的。随着温度的增加，燃料不断的膨胀，结果造成了它的体积发生了变化。如果这种影响不作补偿，测量值将是错误的。
这种影响（没有作补偿时）将对精度产生很大的冲击，KOBOLD流量计是不能被忽视的。在下表中可以看到，每20℃的温差，燃料消耗量的密度在降低。在一个轻燃油系统中，燃油的密度在减少，举个例子，温度增加了40℃时，密度降低了约3.1%。因此根据高斯误差传递公式，总系统误差为8.5%。KOBOLD流量计在重油系统中，20℃的温差会导致密度降低1.6%，进而总误差为5%。
通过带温度补偿地测量燃料消耗量（测量行进流量和回流的温度）确保行进流量的体积流量和回流的体积流量是在同样的温度下测量的，因此保持了*性。
KOBOLD流量计能支持很多环境下的使用！
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