单作用气缸和双作用气缸的区别
在我们实际选型应用中，往往会遇到单作用气缸和双作用气缸的选用问题，两者究竟有何区别？
单作用气缸：
     单作用气缸有弹簧压回型和弹簧压出型。S型是A口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩擦力，活塞杆伸出；A口排气，弹簧力使活塞杆收回。T型是A口进气，活塞杆收回；A口排气，弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R，呼吸孔上设置过滤片，以防污染物进入缸内。
      单作用气缸结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

双作用气缸：
      双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零件。
双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型。双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。可用于长行程的工作台的装置上。活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台运动，刚性增强，导向性好。
      为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。
气缸在进行使用的过程中是汽轮机的外壳，其气缸的作用主要是将汽轮机的通流部分和大气隔开，这样就可以保证其蒸汽在汽轮机内完成其做功的过程，此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，其工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

气缸要如何选择

1. 要选定气缸的行程：在进行操作时需要确定其工作时移动额距离，有效的考虑其工况可以进行选择的满行程或者是它的预留行程，当它的行程超过样本推荐的行程时要考虑活塞杆的刚度，要选择可以支撑导向或选择特殊的气缸。
2. 选定气缸的缓冲方式：要根据自己的需要来进行缓冲形式

3. 选择润滑方式：有油润滑气缸、无油润滑气缸

4.选择气缸系列；根据不同的条件，选择合适的气缸

5.选择气缸的安装形式：根据不同的用途和安装的需要来进行选择安装的形式

美国BIMBA缤霸气缸常用型号：
BRT-012.5-DBGV
M-0070.375-XPKT2
BR-0910.5-D
FOR-040.25-3R
M-010.75-DPT2T4
UG-0071.5
BRM-042-DG
BRT-092.5-DB
T-028/5-BM,CYLINDER
T-022-DM,CYLINDER
UG-0413.5-A
UG-0212-A1B
EDM-25-120-CEE14
E-20-15-N
BRT-091
UG-0415.5-F
E-25-38-N-C
UG-0071
M-0072-RT1
T-042-CEB2NP,CYLINDER
RPFC-0919-B
ED-25-125
BR-045-DB
E-25-86-U
E-20-20-U
E-16-100-U-C