车轮爆胎应急安全装置试验机新品发布会

本试验机参照GB标准，以及ISO、美国SAE、日本JIS、VIA和TUV等标准设计制造。
2、GB/T5909-2009商用车辆车轮性能要求和试验方法
3、汽车爆胎应急安全装置或系统性能要求和试验方法
4、QC/T 221 汽车轻合金车轮性能要求和试验方法
5、GB/T 5334-2005乘用车车轮性能和试验方法
6、GB／T 18861−汽车轮胎滚动阻力试验方法
7、ISO 18164−汽车轮胎滚动阻力试验方法
8、SAE J1270−轿车、轻型载重车、公路载重车及大客车轮胎滚动阻力的测量
9、ISO-FDIS 28580测量轿车、载重汽车和客车轮胎滚动阻力方法
10、GMW14909-2007 车轮径向疲劳试验

微机控制爆胎应急安全装置试验台，主要用以检测车轮的径向载荷疲劳试验时，对汽车爆胎安全装置样品进行检验，是否符合汽车爆胎应急安全装置或系统性能要求和试验方法。
2、试验循环50万次，实验过程中样品出现下列情形之一，应判定爆胎安全装置失效。A、爆胎应急安全装置相对车轮出现窜动；B、爆胎应急安全装置机械锁止机构松动；C、爆胎应急安全装置出现开裂、断裂。
3、车轮径向载荷疲劳试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验辅具等组成。主要模拟路面状态、励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验，加载支架采用低阻尼直线元件传动、伺服电机驱动闭环控制，负荷传感器完成对施加载荷的测量，从而实现疲劳试验机的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能。
4、轿车车轮径向载荷疲劳试验机设计安全装置，发生爆胎、车轮损坏等意外情况时能报警并自动停机。配置强电控制箱，完成电机的驱动控制。微机控制单元，配置计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体板卡，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换，计算机软件为平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。
  产品性能：
1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。
2、主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计；
3、大转鼓采用标准设计，设计直径1700mm，尽量逼真模拟路面状态（地球直径无限大），励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验；
4、加载支架采用低阻尼直线元件传动；
5、日本松下伺服电机驱动闭环控制；
6、美国世铨天津公司负荷传感器完成对施加载荷的测量；
7、疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能；
8、设计有安全装置，发生爆胎、车轮损坏等情况时能自动停机；
9、配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制；
10、微机控制单元，配置工业控制计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换；
11、计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能；
12、配置HP激光打印机；
13、具有安全防护设施；
14、可设定转数，达到规定的转数时自动停机；
15、扳手，车轮紧固螺栓螺母等备品；
16、独立的计数单元两工位独立计数；
17、散热系统有利于轮毂试验时产生的热量及时排除，防止过热爆胎；

爆胎应急安全装置拉力试验机卧式结构性能参数：

大试验力 50KN

准确度等级 1级

试验力示值允许误差极限 示值的±1%以内

负荷测量范围 满量程的0.4%～100%FS

试验力示值分辨率 大试验力的1/500000

变形测量范围 1-100%FS

变形示值误差极限 示值的±1%以内

变形分辨力 大变形量的1/500000

位移示值极限误差 示值的±1%以内

位移分辨率 0.001mm

恒位移控制调节精度 速率<0.1%FS时，为±1%设定值以内；

速率>0.1%FS时，为±0.2%/±0.5%设定值以内。

位移速度调节范围 0.01-500mm/min

位移速率控制精度 速率<1mm/min时，设定值的±0.5%以内,

速率 ≥1mm/min时，设定值的±0.2%以内

有效试验空间 1200mm（可根据用户需要特殊定做）

试验宽度 600mm

横梁大行程  500 mm；

主机外形尺寸 约3000*900*1000mm

微机控制爆胎应急安全装置拉力试验机为卧式结构，可用于各类的爆胎应急安全装置的测试，是否符合汽车爆胎应急安全装置或系统性能要求和试验方法。实验过程中样品出现下列情形之一，应判定爆胎安全装置失效。A、爆胎应急安全装置相对车轮出现窜动；B、爆胎应急安全装置机械锁止机构松动；C、爆胎应急安全装置出现开裂、断裂。

车轮爆胎应急安全装置试验机新品发布会