现在的费斯托减压阀已经是我们生活中比较常见的一种工具，这对于我们来说，那是十分重要的，同时，这也是汽车零件中比较常见的一种，那么，费斯托减压阀出现故障的主要原因有哪些呢，接下来就和大家详细的分析一下。

FESTO费斯托减压阀VRPA系列*：

费斯托减压阀出现故障的原因可能是因为压力过高或者低于溢流阀。这也有可能是因为压力的不安定。这些故障都有可能导致阀芯的动作不连贯，或者提动阀不安定，也有可能导致油中混进空气。
费斯托减压阀出现故障有可能导致压力补正的装置不工作。这有可能是因为阀芯中有灰尘或者套筒里的小孔有灰尘造成的，针对这样的情况只要在流量的出口压力差分解清洗就可以了。
费斯托减压阀流量的调整轴回转紧。导致这种状况的原因有可能是因为调整轴上占有灰尘。这里清理起来很费劲，一般的器具根不能不可能清理到那里。我们可以采取量入的方式，让他在第二次压力升高的时候启动六点一下的刻度，一次压高分解清理。
费斯托减压阀压扳手还应该注意方向控制阀的保养和维修。人工操作的时候发现阀杆的油封漏油，这有可能是油封破损造成的。这种情况只要打开缸盖，更换油封就可以了。
关于费斯托减压阀出现故障的主要原因就和大家详细的分享到这里了，希望大家在出现问题的时候，应该多排查一下具体的原因，掌握一些具体的技巧，这些对于我们来说，也是十分重要的。

FESTO减压阀非气静气动调节阀的一个*配件，重要作用是将气流的压力减压并稳固到一个定值，以即于调节阀可以取得波动的气流能源用于调节节制。按构造情势否合为肥膜式、弹簧肥膜式、活塞式、杠杆式和涟漪管式；按阀座数量可己为双座式和单座式；按阀瓣的地位没有异可合为反作用式和副作用式。FESTO减压阀的工作原理与直动式的根本雷同。FESTO先导式减压阀所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供应的。若把小型直动式减压阀装在阀体外部，则称为外部后导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体中部，则称为内部先导式减压阀。与直动式减压阀比拟，该阀增添了由喷嘴4、挡板3、流动节流孔9及气室B所组败的喷嘴挡板搁大环节。当喷嘴与挡板之间的间隔发作渺小变化时，便会使B室中的压力产生根显明的变化，从而惹起膜片10有较大的位移，来控造阀芯6的高低挪动，使进气阀口8开大或者闭小、降高了对阀芯控造的敏锐度，即进步了稳压精度。
费斯托减压阀工作原理与特点
FESTO减压阀具有两种以上流动形式和两个以上油口的方向控制阀。是实现液压油流的沟通、切断和换向，以及压力卸载和顺序动作控制的阀门。可分为手动换向阀、电磁换向阀、电液换向阀等。阀门的一种，具有多向可调的通道，可适时改变流体流向。工作时借着阀外的驱动传动机构转动驱动轴，带动摇拐臂，启动阀板，使工作流体时而从左入口通向阀的下部出口，时而人右入口变换通向下部出口，实现了周期变换流向的目的。这种变换阀在石油、化工生产中有着广泛的应用，在合成氨造气系统中常用。此外，换向阀还可作成阀瓣式的结构，多用于较小流量的场合。工作时只需转动手轮通过阀瓣来变换工作流体的流向。

FESTO费斯托减压阀VRPA系列*：

减压阀VRPA系列型号：
VRPA-CM-Q4-E
VRPA-CM-Q6-E
VRPA-CM-Q8-E
VRPA-LM-M5-Q6