- ¥801台起订
起订量：
1785020 DSBF-C-125-250-PP 东莞FESTO费斯托气缸DSBF系列注意事项
- 型号
- 1785020 DSBF-C-125-250-PP
该企业相似产品
东莞市工搜电子有限公司是日本SMC，德国FESTO费斯托，德国宝德BURKERT等等一级备库代理商，是众多进口工业品牌产品及配件在中国地区的代理商，是优质的进口工业自动化产品核心供货商，公司经营理念为：为客户提供进口产品，良好的技术支持，可满足不同的客户要求！
主营品牌如下：
德国BURKERT宝德：德国BURKERT电磁阀，BURKERT角座阀，宝德BURKERT控制阀，宝德BURKERT角座阀，宝德BURKERT球阀，宝德BURKERT流量计，宝德BURKERT变送器，宝德BURKERT电磁阀，宝德BURKERT膜片阀，宝德BURKERT截止阀，宝德BURKERT开关，宝德BURKERT调节阀，BURKERT蝶阀。
日本SMC：日本SMC气缸，SMC电磁阀，SMC增压阀，SMC三联件，SMC油雾器，SMC气源处理器，SMC过滤器，SMC空气过滤器，SMC减压阀，SMC过滤减压阀，SMC油雾器，SMC油雾分离器，SMC接头，SMC气管，SMC快插接头，SMC通用接头，SMC日本SMC增压阀，SMC气体增压泵，SMC气体增压阀，SMC气体增压器。
德国FESTO费斯托：德国FESTO气缸，德国FESTO电磁阀，FESTO气缸，费斯托电磁阀，FESTO节流阀，FESTO比例阀，FESTO气爪，德国FESTO液压缓冲器，费斯托接头，德国FESTO过滤器，德国FESTO真空吸盘，德国FESTO减压阀，FESTO油雾器，费斯托/FESTO传感器，费斯托真空发生器，费斯托压力开关，FESTO压力控制阀。
公司经销品牌产品众多，如有以上或者其他未列出品牌产品需求，请致电、QQ或者面谈。
我们为客户提供的产品，良好的技术支持、健全的售后服务，赢得广大顾客信任，欢迎客户前来咨询！
详细信息
FESTO标准气缸作用原理，费斯托气缸类型如何选择
产品介绍
FESTO双作用标准气缸
近式传感器可以齐平安装在传感器槽内
在终端位置的冲击能量 .5 J 冲长 22 mm 6
并可以在不改变它们位置的情况下通过安装组件进行更换
东莞FESTO费斯托气缸DSBF系列注意事项
德国FESTO气缸的选择
1.类型的选择:根据工作要求和条件选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声选择缓冲气缸；要求重量轻应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短选薄型缸；有横向负载可选带导杆气缸；要求制动精度高选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时选用无给油或无油润滑气缸等。
2.安装形式:根据安装位置、使用目的等决定。一般情况下用固定式气缸。需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等）选用回转气缸。要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时选用轴销式气缸。有特殊要求时应选择相应的特殊气缸。
3.作用力的大小:即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小输出力不够，但缸径过大使设备笨重成本提高又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时应尽量采用扩力机构以减小气缸的外形尺寸。
4.活塞行程:使用的场合和机械的行程有关一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等应按计算所需的行程增加10～20㎜的余量。
5.活塞的运动速度:主要取决于气缸输入压缩空气流量气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。高速运动气缸选择大内径的进气管道；负载有变化的情况为得到缓慢而平稳的运动速度选用带节流装置或气—液阻尼缸则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时选用带缓冲装置的气缸。
festo气缸也能够在气动回路上采纳办法，一般气缸选用的作业介质是紧缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷改变较大时，简单发作“匍匐”或“自走”现象；而液压缸选用的作业介质是一般以为不行紧缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷改变较大时，选用办法妥当，一般不会发作“匍匐”和“自走”现象。
FESTO标准气缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
把气缸与液压缸奇妙组合起来，扬长避短，即成为气动系统中普遍选用，实践是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，
只需充溢油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸战胜载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此刻液压缸左端排油，单向阀封闭，油只能通过节流阀流
入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油晓畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调理节流阀开口巨
细，就能控制活塞的运动速度。能够看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中紧缩空气发作的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
festo气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要通过时效处理，使汽缸在住铸造进程中所发作的内应力*消除。假如时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运转中还会变形。
气缸在运转时受力的状况很杂乱，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其间的各零部件的分量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对停
两端带可调的气缓冲 1792959 DSBF-C-125-160-PPSA-N3-R 标准气缸 双作用 125 mm 7363 N 160 mm PPV:
两端带可调的气缓冲 1785018 DSBF-C-125-160-PPVA-N3-R 标准气缸 双作用 125 mm 7363 N 160 mm PPV:
两端带可调的气缓冲 1792960 DSBF-C-125-200-PPSA-N3-R 标准气缸 双作用 125 mm 7363 N 200 mm PPV:
两端带可调的气缓冲 1785019 DSBF-C-125-200-PPVA-N3-R 标准气缸 双作用 125 mm 7363 N 200 mm PPV:
两端带可调的气缓冲 1792961 DSBF-C-125-250-PPSA-N3-R 标准气缸 双作用 125 mm 7363 N 250 mm PPV:
两端带可调的气缓冲 1785020 DSBF-C-125-250-PPVA-N3-R 标准气缸 双作用 125 mm 7363 N 250 mm PPV:
东莞FESTO费斯托气缸DSBF系列注意事项
