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LDGL 建筑隔墙板吊挂力装置
- 型号
- LDGL
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北京路达伟业科技有限公司是主要从事专业生产销售及引进世界各国先进检测试验仪器设备的资深公司，同时为广大用户提供专业的售前售后服务。为了更好的服务于客户，公司在北京设立了维修服务及零配件供应中心，同时逐步在各省设立服务及销售机构，给予用户提供更大便利。
北京路达伟业科技有限公司以管理为基石，以科技为导向，以创新为动力，以服务为生存根本的超前经营理念。使得国内市场不断扩大，客户已遍布中国各个地区和各行各业，主要包括：建筑工程无损检测仪器,交通工程检测仪器设备,公路道路桥梁桩基仪器设备,钢结构检测试验仪器设备,建筑节能检测试验仪器设备,工程地质隧道坝体勘测仪器,室内环境、气体环保检测仪器,沥青及沥青混合料试验仪器,混凝土耐久性测试仪器设备,混凝土,砂浆试验仪器,岩土\土工试验仪器设备,水泥试验仪器设备,压力试验机,万能试验机。是英国protovale、德国尼科斯、美国华瑞、Interscan、Sun Nuclear、美国达科特等厂商的分销商，为建筑、监理、工程质量检测等行业用户提供相关仪器产品，并与这些用户建立了长期稳定的业务关系。北京路达伟业也以自身的服务迅速打开度，成为用户信赖的供应商，销售业务节节上升，奠定了公司赖以生存的基础。通过稳定的合作，北京路达伟业也以自己优良的市场销售能力成为各厂商的重要合作伙伴。
【立业精神】
北京路达伟业科技有限公司拥有一个由高素质人员组成的遍布销售网络。
我们在工程无损检测及室内空气质量检测等领域的杰出能力，共同为北京路达伟业迎接未来的挑战奠定了坚实的基础。一个明确的使命和对特定价值观的长久承诺使我们向着同一个方向携手前进。在任一时刻，任一事件中，我们永远坚持这三种精神和价值观：专业进取 尊爱至诚 锲而不舍
无论在公司内部还是在公司以外，我们所做的每一件事情都必须始终保持以客户的目标为导向，并拥有明确的质量标准。
我们必须拓展我们的知识面，在我们的所有专业领域，在所有的层面，我们都必须严格地履行职责。无论是在哪里，我们都必须通过着眼整个行业、因地制宜来显示我们完整的远景目标。
我们提倡在一个开放、鼓励个人成长和具有工作满足感的气氛中表达对彼此的关注；并创造出一种责任感和使命感，同时在我们的工作中鼓励员工的多方面发展。我们必须能够在团队中有效地工作，有信心地合作，适当地给予真诚的赞美、建设性的批语和公正的嘉奖。我们必须在我们的公司中表现出对每个人的尊重。
我们不断追求长远目标，寻求各种方法来解决在实现目标的道路上可能遇到的难题。我们坚毅的品质必须加上创新、远见和更强的能力，以便在这个日益变幻的行业长期发展。
【我们的服务】
出色的专业技术人员，可以根据用户的需要，提供各种不同方式的技术服务。
我们的服务可提供从产品咨询、项目所需设备选型参考、检测现场的设备安装指导、操作和维护培训以及一系列配套的售后跟踪服务。
“用户至上”就是我们的服务宗旨。为满足用户的需要，我们将竭尽全力！
【培训服务】
根据用户所选定的仪器设备，我们可以提供下列方式的服务。
根据用户的需求，我们会为用户提供实测场所和演示来增加用户对仪器设备的使用和技术性能了解、掌握。包括：安装调试指导、操作技能培训等。具体事宜可与用户协商确定。
北京路达-------致力于提供土木工程测试领域全面解决方案
详细信息
、建筑隔墙板吊挂力装置
使用范围
依据JG/T169-2005《建筑隔墙用轻质条板》设计制造。
二、技术参数
1、砝码1套
2、外形尺寸：2400×700×200mm
3、重量：750kg
建筑隔墙板吊挂力装置
Evd动态变形模量测试仪-落锤式地基承载力测试仪：适用于高速铁路基床表层及过渡段级配碎石的Evd检测，新建铁路、既有铁路提速改造的K30检测，以及公路、机场、城市交通、港口及工业等．测定路基在动荷载作用下的沉弯值,从而评估路基的承载力和变形量。
Evd测试仪技术参数
加载装置
总重量：15.0kg
落锤重量：10.0kg
冲击力：7.07kN
冲击持续时间：18.0±2.0ms
材料：镀锌钢/合金钢
荷载板
直径：300mm
厚度：20.0mm
重量：15.0kg
材料：镀锌钢
电子沉陷测定仪
沉陷测试范围：0.1~2.0mm±0.02mm
Evd测试范围：10MPa~225MPa
电源：4xR6电池
适应温度范围：0~50摄氏度
外观尺寸：210mmx80mmx25mm
存储量：200组测试曲线
重量：0.4kg
Evd动态变形模量测试仪的功能
1、采用Evd动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验，主要用于铁路、公路、机场、城市交通、港口及 工业与民用建筑的地基承载力检测。可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量。它适用于 粒径小于63mm的土类以及土石混合料。
2、Evd在铁路中已应用于以下工程：既有线提速改建（胶济线、郑徐线、武九线、浙赣线）新建高速铁路 （京沪高速昆山试验段） 新建客运专线（秦沈客运专线） 新建普速铁路（新长线、宁启线、渝怀线）。
3、既有线提速改建中Evd可作为K30的快速方法，推算出K30值。
4、高速铁路中Evd直接作为基床表层和过渡段的压实指标，与 K30同时作为必检指标。
Evd动态变形模量测试仪的优点
1、模拟高速列车对路基产生的动应力进行动载测试，能够反映土体的实际受力情况。其荷载板下的动应力σ=0.1 Mpa，与高速铁路设计的土的动应力相符。
2、测试速度快，检测一点只需约2分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间，不影响施工进 度；在相同的检测时间内，可以增加检测数量，使测试数据更具有代表性；施工中可以随时跟踪检测，发现问题及时处理，真正实现施工过程中的质量监控。
3、操作简便、自动化程度高、大幅度减轻劳动强度。避免人工读表、记录、绘图、计算产生的误判和误 差；全自动数据处理系统，数据液晶显示且现场打印输出波形及结果，确保测试结果的准确、客观。
4、体积小、重量轻、便于携带、安装及拆卸方便。仪器总重量不超过35kg，单件重不超过15kg，不需要额外的加载设备；仪器测试地点转移迅速、方便。
5、适用范围广。该测试仪器除了可适用的土壤种类范围与K30相同外，还特别适应于施工场地狭窄的困难地段，如路基与桥涵过渡段的检测。
6、特别适合于受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基质量监控测试。
7、环保型产品。无核辐射以及废气等污染，利于环境保护和试验人员的身体健康。
Evd动态变形模量测试仪的应用和发展状况
目前，上广泛采用的是德国产HMP LFG型动态变形模量测试仪（亦称：轻型落锤仪），该仪器从开发应用至今己有20多年的历史，仪器的性能、质量、功能以及软件已相当完善，居地位，它已用于我国京沪高速铁路试验段项目中。在我国，1999年铁道部*结合秦沈客运专线的建设，组织有关科研单位开始DBM型动态变形模量测试仪的研制和试用，该样机已于2002年3月通过了铁道部组织的科技成果鉴定, 已在秦沈、新长、宁启线等铁路路基中试用，但由于国内元器件精度和质量问题以及还没有研制出来仪器的标定设备等原因，目前，国产仪器还处于样机试用阶段，还没有国产化产品。
“动态平板载荷仪检测填土承载力工法”被评为2002年铁道部级工法。
“Evd动态平板载荷试验”已纳入《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）,其中有Evd与K30的换算关系式, 据此，Evd可作为K30的快速方法，推算出K30值。
