灯塔蓄电池（中国）电源有限公司

灯塔免维护铅酸蓄电池特点：

1、免维护：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，不必定期补加水或硫酸，整个寿命期间无需补液维护。产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

2、安全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

3、电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置

4、寿命长：在20℃环境下，电池浮充寿命可达3--5年。

5、自放电率低：采用的Pb-Ca多元合金，提高了氢析出过电位，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。耐过放电性好:25摄氏度,*充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用．

7、安全性能*：由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

8、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。

9、深放电后有优良的恢复能力：万一出现*放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

10、适用性*：在-20c-+50c的环境温度下均可使用，可用于防爆区的特殊电源，同时适用于沙漠，高原性气候

11、满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输

12、无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电

13、耐震动性好:*充电状态的电池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电

池膨胀及破裂,开路电压正常。

14、耐冲击性好:*充电状态的电池从20cm高处自然落1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀

及破裂,开路电压正常。

灯塔蓄电池（中国）电源有限公司

“给电动车所有人的补贴，就是对正规健康回收机制的支持。”余海军建议，若实行补贴政策，那补贴的对象不该是主机厂或是电池厂，而是作为电池使用主体的消费者。这不仅能避免退役动力电池“价高者得”的弊端，还能引导和鼓励消费者自觉自愿将废旧电池交给有资质的回收处理企业。

此外，《办法》还提出建立动力蓄电池溯源信息系统。以电池编码为信息载体，构建“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，实现动力蓄电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究，把动力电池回收大限度“截留”在正规渠道为目标。

引导技术创新 避免拐入循环“死胡同”

正规军也并非个个精悍，国内电池回收企业大致呈现“多而不强，大而不精”的现状。

余海军表示，为了提前布局，分得回收市场的“一杯羹”，大量的企业、资金跟风涌入，而忽略了企业自身的技术与生产能力。当前，国家也在积极推出相关政策，以提高废旧动力电池回收的准入门槛。

“必须通过一套标准去引导技术创新，突破瓶颈，才能保证动力电池在循环路上避免拐入‘死胡同’。”余海军说。2017年，由邦普集团主导起草了国家标准《车用动力电池回收利用 拆解规范》《车用动力电池回收利用 余能检测》等发布，对废旧动力电池的拆解、检测、贮存、运输等技术作了明确要求。

“我国凭借广阔的消费市场在废旧动力电池回收利用方面进行了积极探索研究，取得较好成效，但依然面临相关技术储备不足的困境。”余海军说，特别是在动力蓄电池生态设计、梯次利用、有价金属高效提取等关键共性技术和装备上都有待突破。

为此，《办法》支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，以市场化应用为导向，开展动力蓄电池回收利用模式创新。我国正在加快废旧动力电池循环利用国家工程研究中心建设，依托业内骨干企业，积极引导企业与科研院所联手协作，致力破解技术瓶颈，建立支撑体系，推动新能源汽车产业链绿色可持续发展。2018年1月，以邦普为主要依托单位的国内“新能源汽车动力电池循环利用国家地方联合工程研究中心”获批建设。

共享回收渠道 呼唤跨行业“合作社”效应

电池回收的整个链条中，不应是某个阶段企业的“舞”，信息共享将是“经济节约”的渠道畅通方案。

“动力蓄电池回收利用链条长、环节多、范围广，涉及管理制度、政策衔接及市场机制等诸多方面。”余海军认为，建立回收利用体系、实施溯源管理、完善标准体系等，可以通过多种形式促成汽车生产、电池生产、综合利用等企业加强合作，形成跨行业的联合共同体，形成“合作社”效应。

例如“生产者责任延伸制”中明确的回收责任主体是主机厂，但事实上大部分主机厂并没有回收网点。“如果能够利用现有资源加快共建共享的回收渠道，不仅能节约建设成本，还能减少回收流通环节，节约回收成本。”余海军认为，废旧电池的“蛋糕”虽然大，但是要回收到手里，能够进行拆解等再利用才能体现“蛋糕”价值，而其间的成本越低，价值越大。

此外，对于电池的梯次利用，即“玩具车用完、遥控器用”的“吃干榨净”思路，余海军认为，目前的技术、标准化和回收体系建设水平还不足够实施好梯次利用的方案。

“比如需要对回收的电池状况做必要了解，对内部化学物质情况‘摸个底’。”余海军说，回收点少要增加技术人员指导测试，而这种不盈利的投入市场很难接受。

“退役的动力电池故障概率存在较大的不确定性，可能保障不了通信和电力备用电泳上的安全需求”猛狮科技相关负责人李俊峰也持相同观点，他认为，以租代售，将租赁渠道和电池的维修维护服务交给第三方，让技术的投入能够获得市场回报，并变相延长电池寿命，也是一个可能的新模式。余海军也建议以租代售，以避免物权的转移，改变现阶段梯次利用主要以倒买为主，责任主体未切实履行应有义务的状况，将有利于推行落实谁生产谁处理的责任主体，保障电池报废后的环境友好型回收。