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Q96-ZSBT- 船用仪表准同期同步指示器高精度全回转舵角
- 型号
- Q96-ZSBT-
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详细信息
船用仪表准同期同步指示器高精度全回转舵角产品概述：
用于测量待并发电机与系统的相位差，并 通过 36 个红色相差指示灯予以显示；同时还能 测量 待并发电机频率相对于系统频率的大小，并自 动调 节待并发电机的转速，使待并发电机与系 统之间频 率差小于设定值，并且在待并发电机 与系统的相位 差为 0°之前的瞬间，发出主开关 合闸指令，实现待 并发电机与系统之间的自动同步。 该型仪表带有通 讯接口。
船用仪表准同期同步指示器高精度全回转舵角主要技术参数和性能：
测量精度：1.5 级（按 GB/T7676-1998 相关要求， 仅在同步点处有精度要求）
耐电压：2kV 50Hz 1 分钟
使用环境温度：0℃～+55℃
外壳防护等级：IP44。
IP56：适用于加装密封罩的 Q72、Q96 型仪表。
工作耐振动：1～100Hz 加速度≤10m/s2
相对湿度：≤98% RH
工作电压：100V；220V；380V；400V； 450V
工作频率：50Hz；60Hz；400Hz
电压差闭锁范围：10%±2
导前时间设定：50ms～500ms（可连续设定，最小变化量为 1ms， 出厂默认值为 110ms）
频差闭锁范围：0.05Hz～0.5Hz（可连续设定，最小变化量为 0.01Hz， 出厂默认值为 0.20Hz）
加速/减速脉宽：200ms~600ms（可连续设定，最小变化量为 1ms， 出厂默认值为 300ms）
开关容量：阻性，AC 250V 12A；DC 30V 12A
功 耗：≤5V·A
产品型号 | 展开角 | 外型尺寸(A×B×C) | 开孔尺寸(D×D) | 重量(kg) | 备注 |
Q96-ZSBT | 360° | 96×96×121 | 92+0.5×92+0.5 | 1.20 |
使用说明
⒈ 表盘的右上角设有黄色“电源"指示灯（POWER），用于显示 S 表的工作状态；
2. 表盘正面均匀分布有36个红色相指示灯，正中12点钟处红色指示灯表示相差为±5°，其它按次序每灯间隔 10°。
⒊ 当接入发电机的频率（f）大于工作发电机的频率（f0），即△ f=f-f0＞0 时，动光点就按顺时针方向（即“快"的 方向） 旋转。反之，当△ f=f-f0＜0 时，动光点就按逆时针方向（即“慢"的方向）旋转。而动光点旋转的速率即 为两频率的差 值△ f，这样亦可通过动光点旋转一周的时间 T 来估算出两发电机组的频率差|△ f|=1/T×8。 例如，动光点旋转一周的 时间约为 5 秒，则两发电机组的频率差即为：|△ f|=1/T×8=1.6Hz
⒋如果待并发电机与系统的电压只要有一组小于或大于额定值的 30%（±2%），仪表 12 点钟位置的红色指示灯闪烁， 其余无输出，表示：仪表没有进入正常的额定工作电压；
⒌ 当待并发电机与系统的电压差超过±(10±2)%时,“电压闭锁"指示灯（ΔU）点亮。
⒍ 当待并发电机频率大于系统频率时, 绿色“减速"指示灯（f-DOWN）点亮，同时发出减速指令（无源常开触点）。
⒎ 当待并发电机频率小于系统频率时，绿色“加速"指示灯（f-UP）点亮，同时发出加速指令（无源常开触点）。
⒏ 绿色“合闸"指示灯（SYNC ）：在待并发电机与系统的频率差和电压差处于闭锁范围内，且当待并发电机与系统 的相位差接近0°（导前时间设定范围内）该灯点亮，同时发出并车合闸指令（无源常开触点）。
⒐ 表盘中央位置设有 OLED 显示屏，可显示待并发电机和系统的电压差、频率差和相位差数据（以系统数据为参考）， 并可结合后盖板上的设置按钮（5 向摇杆）进行本 S 表工作模式和系统参数的设置；后盖板设有设置按钮（5 向摇杆）， 可配合表盘中央的 OLED 显示屏进行本 S 表工作模式和系统参数的设置， 方法如下：
⑴ 在主界面（数据显示界面）按下设置按钮（ENTER），进入“系统菜单"界面，在该界面可以选择“工作模式设 置" 或“系统参数设置"； ⑵ 选择“工作模式设置"菜单，按下设置按钮（ENTER），进入“工作模式设置"界面，在该界面可以选择“试验 模式" 或者“正常模式"； ⑶ “试验模式"用于当待并发电机和系统的输入采用的是同一信号时，测试并车功能，仪表在检测出待并发电机和 系统 的相位差为零时，能间歇发出并车指令，并车指令间歇间隔大约为 5 秒钟。如果待并发电机和系统的极性相反， 则 6 点钟位置的红色 LED 常亮，其余无输出。这样，此“试验模式"可以作为两输入的极性判断；试验结束后应重 新设 置仪表进入“正常工作模式"或对仪表重新上电，否则仪表不能正常工作；
⑷ “正常模式"为仪表默认设置；
⑸ 选择“系统参数设置"菜单，按下设置按钮（ENTER），进入“系统参数设置"界面，在该界面下可以选择“合 闸导 前时间设置"、“频差闭锁范围设置"或者“加速/减速脉宽设置"，分别设置相应的参数；
⑹ 合闸导前时间、频差闭锁范围和加速/减速脉宽更新设定后立即生效。
⑺ 更改接线后再次通电试验前，需进行极性检查；在极性检查前应先断开并车合闸指令的输出触点，待完 成极性检查并确认同步器断电后，再接入并车合闸指令的输出触点。
注意事项：
⒈ 防止误操作而引起同步器的调速输出动作，建议在同步器的调速输出线路中串接发电机主开关的联动常闭触头，该 常闭触头不影响同步器的准同期功能。
⒉ 采用本同步器时，为防止接入同步器的相位错误，建议配电板上应设有并车同步指示灯（如熄灭法），以检查同步 器的接线正确与否，同时还可以作为临时手动并车的备用。在同步器投入使用前，应检查并确保并车同步指示灯和 同步器的接线正确性。
