德国ESM夹紧衬套UB04/002/001/55

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德国ESM夹紧衬套UB04/002/001/55

国家：德国

品牌：ESM(ESM Energie- und Schwingungstechnik Mitsch GmbH)

产品：ESM减震器、发电机减振块(变浆减震)、紧夹轴套、力矩支承、发电机支承等

ESM(ESM Energie- und Schwingungstechnik Mitsch GmbH)现代风力发电机组及其它机械设备领域的振动技术专家，作为隔振和振动阻尼弹性元件的开发商和制造商，我们竭诚为您的风力发电机组提供精确匹配的振动技术元件。全球目前已有超过100000多台装备有ESM产品的风力发电机组在运行，我们目前产品范围包含最大功率至12MW的所有风力发电机组中的相关振动技术元件。主要产品包括：ESM减震器、发电机减振块(变浆减震)、紧夹轴套、力矩支承、发电机支承。

风力涡轮机将风能转化为电能。风的动能驱动转子。转子产生的旋转运动通过转子轴传递到发电机，发电机将其转换为电能。通常附近有多个风力涡轮机，即所谓的风电场。如果风电场位于内陆，则称为陆上风电场。海上风电场被称为海上风电场。风力涡轮机一直是 ESM 的核心业务。多年来在振动技术方面获得的经验都融入到我们的产品中，使我们的风能行业客户以及许多其他行业的客户受益。

四点轴承也称为双转子轴承或单独设计。它的特点是一个主轴轴承由一个扭矩轴承或两个单独的轴承组成。来自转子的重力以及偏航和俯仰力矩*转移到机架上。位于变速箱上的扭矩臂只需将反作用扭矩传递到机架上。四点轴承主要安装在大型多兆瓦系统中。

这种布置的主要优点是避免将重力以及从转子到传动装置的偏航和俯仰力矩引入。此外，更换变速箱相对容易。

由于设计是超定的，这会导致齿轮箱中的约束力 - 该系统的主要缺点。

ESM 开发了各种扭矩臂来减少这些约束力。最小化约束力的*方法是使用液压传动支架。

在除了变速箱的安装，ESM提供广泛的精确匹配产品，这种类型的传动系。除了发电机轴承、发动机罩轴承、 用于桨距控制 和联轴器的解耦元件也被使用。我们的减振器可以抑制声音和其他不需要的振动（例如塔架振动）。

三点安装（也称为部分分离式设计）是应用*泛的安装方式。

在这里，包括转子在内的传动系由转子轴的轴承和机架上齿轮箱的另外两个点支撑。

优点是结构比较简单，静态测定。齿轮箱必须能够承受来自转子重量的载荷以及由此产生的偏航和俯仰力矩。更换齿轮箱有点复杂，因为必须支撑转子。

齿轮箱上的轴承点通常设计为衬套轴承。为此，ESM 开发了多种夹紧衬套 ，可满足使用寿命、声音解耦和易于安装方面的高要求。

在除了变速箱的安装，ESM提供广泛的精确匹配产品，这种类型的传动系。除了发电机 轴承、机罩轴承、用于桨距控制的解耦元件和主轴承解耦也被使用。我们的减振器可以抑制声音和其他不需要的振动。

紧凑型转子齿轮装置 - 也称为集成设计 - 是传动系统的经典类型。顾名思义，转子和齿轮装置形成一个紧凑的单元；没有自由轴、轴承或联轴器。

该装置弹性连接到机架上，以消除结构噪声。解耦必须能够将转子上发生的所有力和扭矩传递到机架上。

ESM 为此提供了各种存储系统。根据功率以及齿轮箱的尺寸，它们安装在齿轮箱下方或周围。

此外，ESM 还为此类传动系统提供范围广泛的精确匹配产品：除发电机轴承外，发动机罩轴承和解耦元件用于桨距控制。我们的减振器可以抑制声音和其他不需要的振动（例如塔架振动）。

在采用直接驱动的风力涡轮机（也称为无齿轮设计）中，转子功率直接传输到发电机。转子和发电机之间没有齿轮箱。多极同步发电机直接连接到转子的轮毂上，这意味着传动系统可以保持很短。

ESM 开发了弹性体液力偶合器来分离轮毂和转子发电机组。通过这种方式，可以传输高扭矩，同时可以补偿轮毂和转子发电机单元的径向偏移。

除了联轴器，发动机罩轴承和解耦元件也用于桨距控制。使用ESM 减振器可以显着降低声谱中的音调以及第一和第二自然塔频率的振动幅度。

ESM减振器ML99-003-55

ESM弹性支撑ML01-003/10 M24 185mm

ESM齿轮箱弹性支撑ESM ML06－024－KD(TD)

ESM发动机底部减震座ML06-21 SN:43499ESM ML06-21 SN:43499

ESM齿轮箱弹性支撑ML06/024/02ESMML06/024/02

夹紧衬套 55/55 Shore / MD70

D-外：156

D内：180

长度：220

（一个系统需要 4 个夹紧衬套）

弹性体轴承高度可调

带长孔

风力涡轮机需要 4 个弹性体轴承