轮胎是一种各部位非等厚的厚制品 ,在硫化过程中 ,各部位胶料的升温、传热速度不尽相同 ,各部位胶料的硫化程度也不同 ,而过硫或欠硫都会直接影响各部位胶料的性能 ,进而影响整个轮胎的质量 ,因此轮胎硫化条件的制定至关重要。为制定出轮胎的最佳硫化条件 ,利用热电偶对轮胎进行硫化测温是必要的方法。需要多点埋线同时测温以便确定轮胎的硫化程度和合适的硫化时间。针对轮胎行业这种普遍需要的情况,我们将测温仪称为“轮胎硫化测温仪”

  轮胎硫化测温仪的功能是在轮胎硫化过程中同时测定各部位在不同时刻的温度;可辅助计算各部位的硫化程度

轮胎硫化测温仪的技术指标如下:

(1) 测温范围:室温～300 ℃。

(2) 测温点数:16~64 点任选 。

(3) 测温精度: ±0.5 ℃。

(4) 温度传感件:推荐 K 型热电偶。

(5) 采样/ 显示/ 存盘周期:1~60s任选其中一档。

(6) 能同时或分别显示/ 打印各个测温点在不同时刻的温度。

(7) 能根据测试的结果绘制出温度-时间关系图,以便对硫化过程进行更直观的分析。

恒温油槽：感温线的长度和焊接连接方式，会影响数据是否准确，因此应该有校准的装置，恒温油槽能提供温度的温度场，在循环泵的作用下，油温均匀度不高于0.2摄氏度，波动不大于0.5摄氏度，在对比测温计校准下，可检验和校准硫化测温仪数据的准确度。

焊接机：感温线的连接方式有两种：1.手工铰接；2.焊接。很明显焊接比较好，焊接牢固不会松脱，测试点是焊接点，而铰接容易松动，焊接接触点容易氧化或硫化，接触点比较多，测试点不准。因此感温线的焊接机很有必要，可将两个感温线焊接成环球型光滑无氧化的焊点，测温更稳定，点位更精确。

比较K型感温线和T型感温线，K型是镍铬-镍硅线材，T型是铜-康铜材质，T型缺点是焊接时容易氧化，不推荐使用。