厂家订购L+B传感器GEL2478XWP400KASK03坚固，紧凑的不锈钢外壳，适用于苛刻的应用。

产品介绍：基于电磁的应用认证速度传感器,非接触式，免维护，无磨损。扫描由铁磁材料制成的秤，测量范围广，可安全检测慢速旋转。无脉冲损耗，高速旋转。两个通道偏移90°提供旋转方向。坚固，紧凑的不锈钢外壳，适用于苛刻的应用。量尺模块：1.0至3.5。温度范围：-40°C至+120°C。防护等级：IP 68。由于可靠性高，对车辆操作员而言生命周期成本低，紧凑型设计的节省位置的传感器。应用领域：轨道车辆、牵引控制、防滑、电机转速、带电压输出的传感器

参数：

产品型号：GEL247

应用领域：轨道车辆

电源电压：10至30 V DC

测量范围：0至25 kHz

温度范围：-40°C至+120°C

防护等级：IP 68

通道数多达2

目标轮模数：1.0至3.5

靶轮材料铁磁钢目标轮的气隙0.1 mm至1.3 mm（取决于模块）

德国兰宝速度传感器的测量

A.从物体运动的形式来看，速度的测量分为线速度测量和角

速度测量;

B.从运动速度的参考基准来看分为绝对速度测量和相对速度

的测量;

C.从速度的数值特征来看分为平均速度测量和瞬时速度测量;

D.从获取物体运动速度的方式来看分为直接速度测量和间接速度测量。

线速度的计量单位通常用m/s;在工程上通常用km/s。

LENORD+BAUER速度传感器时间、位移计算方法

这种方法是根据速度的定义测量速度,即通过测量距离和行走该距离的时间，然后求得平均速度。

取得越小，则求得速度越接近运动体的瞬时速度。由此原理，可以延伸出多种测量速度的方法，如:相关测速法和空间滤波器测速法。

德国L+B传感器的应用范围非常的广，包括电子产品、航空航天、机械设备、环境监测、智慧交通、医疗健康、农林业、消防安全、生产制造、工业控制、智能家居等领域，提高了工作效率和生产质量，促进了企业的规模化生产。

传感器将人与机器相连接，改变了世界运行的方式，随着科技水平的发展，市场需求量的增加，以及国家政策的扶持，传感器正朝着网络化、专业化的方向发展

lenord+bauer速度传感器广泛应用于航空、汽车和精密工程领域。在汽车领域，需要轮速传感器。其用途的一个例子是它可以安装在车轮上以将信息传输到各种系统，例如用于动态车辆控制的 ABS（防抱死制动系统）或 ESP（电子稳定程序）计算机。

　　一般来说，大多数速度传感器可用作轮速传感器使用，但考虑到诸如车轮的工作环境和空间等实际因素，目前常见的速度传感器有霍尔式速度传感器、磁电式速度传感器等类型。

　　霍尔式速度传感器

　　霍尔式速度传感器：这种类型的速度传感器提供零速度感应，可用于定向和非定向模型。目标可以是铁质的，例如齿轮、链轮等，也可以是磁性的（离散或多极）。标准的霍尔式轮速传感器在其电路中内置了的保护措施，以防止错误连接造成的损坏，并且可以在产生数字输出的型号中获得。

　　霍尔式速度传感器采用霍尔效应原理，即半导体晶片两端通过控制电流向晶片垂直方向施加磁场强度B磁场，两端晶片产生与控制电流和磁感应强度B乘积成正比的电位。

　　当霍尔元件用作车辆的轮速传感器时，输入信号是磁感应强度B。随着实时速度的变化，磁感应强度B产生霍尔电位脉冲。经过霍尔IC放大、成形、放大后，脉冲串输出，占空比随转盘角度变化。霍尔式速度传感器中的齿盘旋转交替改变磁阻，改变磁感应强度，可测量传感器输出的霍尔电位脉冲。

　　磁电式速度传感器

　　磁电式速度传感器采用电磁感应原理设计。磁电式速度传感器结构简单，成本低，广泛应用于现代汽车制动系统。但是磁电式速度传感器也存在一些不足，频响不高。速度过大时，传感器的频率响应不能跟上，容易出现假信号。对电磁波的抗干扰性很差，特别是输出幅度很小的情况下。

　　磁电式速度传感器主要由磁感应头和齿圈两部分组成，磁电式速度传感器头由永磁体、极轴、感应线圈等组成。齿圈是运动部件，一般安装在轮毂或车轴上，随车轮转动。磁电式速度传感器是静止部件，传感器头的磁极与齿圈端面之间有一定的间隙。

　　磁电式速度传感器的磁性线从铁心的一端出现，穿过齿圈和空气，回到铁心的另一极。这些磁力线也会穿过线圈，因为传感器的线圈缠绕在磁芯上。当车轮转动时，与车轮同步的齿圈也转动，齿圈上的齿和间隙迅速地穿过传感器的磁场。结果，磁路的磁阻发生变化，从而导致线圈中产生感应电势。改变以产生一定幅度和频率的电位脉冲。脉冲频率，即每秒产生的脉冲。

速度传感器是惯性式传感器，它利用磁电感应原理把振动信号变换成电压信号，该电压值正比于振动速度值。它可用于测量轴承座、机壳或结构的振动（相对于惯性空间的绝对振动）。它直接安装在机器外部，使用维护方便。

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