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PZ-FV 40/30 /#1951 BLEICKERT气缸
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- PZ-FV 40/30 /#1951
上海壹侨贸易有限公司是中国工业控制自动化领域的服务贸易商，德国分公司（AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation）位于德国汉堡，专业从事各种国外工控自动化产品的进口贸易。主要经营欧洲各国的高精密编码器、传感器、仪器仪表、阀门、泵、电机以及各类自动化产品。公司发展目标是成为国内的欧洲自动化仪器仪表，备品备件供应商。我们直接与欧洲厂家或者厂家代理商联系，提供100%原装正品，真正做到让客户满意，采购放心。
公司部分优势品牌：
美国MOOG伺服阀，泵等；
德国 BEDIA水平传感器，温度传感器
德国 LENORD BAUER（兰宝）编码器、传感器
德国 BARKSDALE（巴士德）传感器、开关;
德国 JAHNS（雅恩斯）液压马达,分配器等
德国 SWAC控制面板;
德国 SIBRE制动器;
德国 HUBNER（霍伯纳）编码器 ;
德国 NEIDLEIN机床
德国 KOBOLD（科宝）流量计，流量开关，压力开关，液位开关等
德国 ZIEHL-ABEGG（施乐百）风机,风扇;
德国 PHOENIX（菲尼克斯）继电器插头
德国 MAHLE（马勒）滤芯，过滤器;
德国 SVENDBORG 制动器,离合器;
德国 ABB-STORZ气缸; ABB-JOKAB
德国 TIPPKEMPER 传感器、光电开关、接近开关、光电管等;
德国 VEM电机;
德国 VSE流量计;
美国 NEXEN刹车片,离合器,制动器,摩擦片等;
瑞士 MONTECH气缸;
瑞士 METO-FER 接近开关;
西班牙LIFASA电容器（LIFASA电解电容）等;
意大利 ROLLON导轨,滑块,轴承;）
奥地利KRAUS&NAIMER转换开关
意大利HOHNER编码器 SITEMA制动器
德国DEMAG模块 电机
德国PAULY光栅
德国雄克SCHUNK卡爪 夹具
SMW夹具* TURCK 图尔克 LAPP*
B&R BUCHER阀门 M&C烟气分析仪
ZIEHL-ABEGG 施乐百 RITTAL威图 SSB电机 STOBER电机
以上只是一部分品牌，我们欧洲的中小品牌基本都能操作。
详细信息
M+S 6503.02-5.01 Kabelsatz 1m 4-polig
A MPM4B1-11ABG112P100 Messfange:100mm
GROMELLE HA0505200
ITW 78949-00
ELSTER MNR-K K=0.5L Qn 6m/h t=30℃
AFAG 50069421
BURKERT 00126227
ROLAND E20-4P-B-O-FP
MTS 530029
BAUMER ITD 21A 4Y82 1024T NI KRI F14
SCHUNK 0340060 MPG 25-IS
MTS RHM0410MD531P102
D MS-1001100
EPCOS B25667c5237A375
FUCHS FIPAT055
ROLAND I20-4-PR-S-FP PN:S0061010
HAHNKOLB 31284121
CFW 12-22-6
ACAM PT2G-5.3
DANIELI ID6100
BST LD-1200-1-XL
BLEICKERT NO.592.37
EMB EMB-L-S15 190VDC 30W 15NM含手动释放装置
M+S Art.-Nr.6210.04-6.01;BG2168.2-2IT1 zweiachsig Strom mit Tiefpass
D MS-1002500
INA NAO-40*65*20
WILLBRANDT Model：3911113000 30*30-M8
ACAM ACAMPT2G-5.3
D MS-1103200
TM TM3.5-3.6N 配加热杆
LFD 6201z
PIEPER FK-CF-R52-3712-2-58-IQ
EMB EMB-L-S60 190VDC 85W 60NM含手动释放装置
LEUZE MLC510R30-600
ITW A10824-00
SCHUNK IN-40-S-M12 0301574
GROMELLE HA0505100
D MS-1000850
KOBOLD NQ1000 Pmax52bar Tmax130
TR CMW58M-8600046 SN:016
KTR ROTEX125
FIAMA OP3D50SXF12G
VAT 61236-PEGJ-ALZ1/3189
ACAM PT2GBD
VALEO 202.701
ROLAND P42AGS
SCHUNK DDF-031-S-AXIAL/ 30031892
D MS-1001520
A CLMD1-AJ1A8P011250HA
SOMMER SF100-90D4-C
ENGLER NR.003204030500002
SCHUNK LGP8 0312900
D MS-1000015
ROLAND 2276116
MTS 560701母接头 D70 7针
ASCO-JOUCOMATIC 19000014
SCHUNK PGN-PLUS 300-1-AS 0371406
AEROMATIC PART NO. 8410065
KINAX WT 717 TYPE：717-2100 0000 0000 0
GEORGIN NFA 10G
GROMELLE HA0505100
SCHWARZBECK vulb 9163
ACAM ACAMPT2G-XS-10
NORIS TYP:RG51
FLENDER B2NV12A
PIEPER FK-CF-R34-3712-2-58-IQ
EMB EMB-L-S80 190VDC 50W 80NM 含手动释放装置
PIEPER FK-CF-3700 Series
HYDAC Diff.Mano.DS1103VAYYB1YW00D0099
peaktech 3270
SCHUNK MPG-32-AS-2 340041
SCHUNK MPZ-45 340530
SCHUNK TGP 64-1-AS 308621
PANALYTICAL 532269311078
有关Bleickert齿轮泵产品、品牌及Bleickert Industrial Automation GmbH公司的信息:
Bleickert根据客户的要求开发和生产液压设备,涵盖广泛的产品领域,包括液压动力单元、气缸、气动系统等,是液压和气动设备的制造商之一，Bleickert 注重客户的满意度,为客户提供个性化的气动和液压解决方案。
行业应用:电力、工艺工程、水处理、水运输、液压、密封技术生产技术、自动化、建设服务、工业、能源采矿、石油化工.
农业
Bleickert品牌基本信息
Bleickert:bleickert.de
原产地:德国
品牌全称:Bleickert Industrial Automation GmbH
Bleickert产品:齿轮泵、活塞泵、阀组
应用领域:电力、工艺工程、水处理、水运输、液压、密封技术生产技术、自动化、建设服务、工业、能源、采矿、石油化工、
农业
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。
折叠编辑本段种类
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械
气缸
气缸
能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型(见图)。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
折叠编辑本段结构
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示:
SMC气缸原理图
SMC气缸原理图
1)缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2)端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3)活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4)活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
折叠编辑本段发展历程
气缸原理源于大炮。
早期汽车使用单缸机
汽车*卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型发动机是高级发动机"等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。最为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，最少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车等高性能汽车的气缸数都在6缸以上，最多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
直列发动机(line engine)，它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。"直列"可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
BLEICKERT气缸 BLEICKERT气缸
