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DG4V-3-2A-M-P2-B-7-56 东京计器TOKYOKEIKI电磁阀DG4V32AMP2B756
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汽车行业膜片材料：MacDermid麦德美XtraForm3D薄膜PC膜片。
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详细信息
DG4V-3-2A-M-P2-B-7-56 东京计器TOKYOKEIKI电磁阀DG4V32AMP2B756
昆山瑞腾精密自动化有限公司,代理日本TOKYO KEIKI东京计器(原旧商标TOKIMEC东机美)液压产品,计有: TOKIMEC SQP ( S )系列叶片泵、各种方向阀DG4V、压力阀CRG、叠加阀TGMC2、比例
品牌:TOKIMEC 东机美 (新商标为 TOKYO KEIKI 东京计器)
产地:日本
型号: DG4V-3-2A-M-P2-B-7-56 新型号,升级款,已取代下列两款
DG4V-3-2A-M-P2-B-7-54 已停产
DG4V-3-2A-M-P2-B-7-52 已停产
使用电压：AC110V/50Hz（AC120V/60Hz）
接电型式：配线端子盒式接电
6通径电磁换向阀
DG4V-3-2A-M-P2-B-7-56 东京计器TOKYOKEIKI电磁阀DG4V32AMP2B756 使用时的注意事项
安装方向：为了确保无弹簧定位型确实处于切换状态，在安装时请保持阀芯轴处于水平状态。对于其他的弹簧置位方式，则没有限制。
电磁铁励磁：必须要使一端的电磁铁消磁后再使另一端励磁。弹簧对中型、弹簧偏置型，请在回路切换中连续励磁。一旦消磁，则通过弹簧的弹力，阀芯会返回所规定的位置。无弹簧定位型虽然通过掣子力保持阀芯的切换状态，但是为了能确实进行回路切换，请保证电磁铁的励磁时间在 0.1 秒以上。
T（油箱）端口的配管：请不要给 T 端口施加超过允许背压的异常浪涌冲击压力。另外，由于是湿式结构，所以在使用时需要使阀内一直充满油液。
作为 2 方向，3 方向阀使用：因为是作为 4 方向阀设计的，所以作为 2、3 方向阀使用时，大流量会受限制。详细请与本公司联系。
长时间的电磁铁励磁：如果高压且长时间励磁，则阀芯会出现卡阀现象，从而发生切换不良，请务必注意。
浪涌冲击压力引起的误动作：尽量避免与容易产生浪涌冲击压力的油箱管路进行合流配管。如果给阀的 T 端口施加浪涌冲击压力，则阀芯会出现误动作，特别是在无弹簧定位型不励磁的情况下更容易发生该现象，请务必注意。
手动操作：虽然按压手动操作钮，即可手动进行切换，但是如果油箱管路的背压较高，则操作力会增加，请务必注意。（参考右图）
DG4V-3-2A-M-P2-B-7-56 东京计器TOKYOKEIKI电磁阀DG4V32AMP2B756
DG4V-3-2A-M-P2-B-7-56 东京计器TOKYOKEIKI电磁阀DG4V32AMP2B756
