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销售KROM点火控制器BCU 480-5/3/1LW3GB
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代理商公司专业经营德国EPRO传感器,EPRO模块,EPRO变送器,EPRO粥振动探头,EPRO电涡流传感器,EPRO耐高温振动传感器等EPRO全系列产品,我公司经营的其产品全部从国外厂家报关国内,*原装*,假一罚十,可提供相关报关单及相关资料。
Epro公司 原来是荷兰飞利浦公司在西德的一个工厂,建于1970年,1992年成为独立的公司。1994年并购了飞利浦汽轮机监测保护系统事业部,它继承了飞利浦公司在旋转机械保护领域积累数十年的宝贵经验以及装备精良的生产设施,尤其是飞利浦多年培育的*专家以及遍布的销售及技术服务网络。并在此基础上,开发成功新一代汽轮机监测保护系统:MMS6000。 自从1986年飞利浦汽轮机监测保护系统RMS700进入中国市场以来,在我国电力系统中获得了广泛的应用。目前在全国各电厂,已经有二百多台套大型汽轮机上运行着epro MMS6000系统,还不断地被更多的新机组采用,并将陆续改造原有的RMS700以及其它保护系统,充分保证了这些机组的运行安全。
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德国KROM点火控制器BCU 480-5/3/1LW3GB驱动器必须连接到主电源槽端子并将接地电缆连接到 PE 螺柱。驱动器必须通过适当尺寸的电缆牢固接线:尺寸请参见相关技术表。电机功率电源电机必须连接到驱动器的端子并将接地电缆连接到 PE 螺柱。尺寸从 090 到 140 时,电机三相通过内部现有的环形线圈,无需屏蔽和接地。始终使用适当尺寸的电缆。建议在驱动器和电机之间使用电感。对于长度超过 50 米的电缆,当您希望能够输送来自冷凝的热空气时使用。断电器的功用是周期地接通和断开初级电路,使初级电流发生变化,以便在点火线圈中感应生成次极电压。
断电器的触点间隙一般为0.35~0.45mm,可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙高扬程轴流风机能够向空气施加有用的静压,当多缸发动机的点火系只用一个点火线圈时,需要一个点火分电器。点火分电器是汽油机中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。当转子转动时,金属片一次接触三外凸的接线柱。这样,当点火线圈次级绕组的高压脉冲通过中间缆线后,脉冲通过转子的金属片接触外侧的一个接线柱,其放大倍数可以根据需要用程序进行控制。
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采用这种放大器,可通过程序调节放大倍数,使A/D转换器满量程信号达到均一化,因而大大提高测量精度。所谓量程自动转换就是根据需要对所处理的信号利用可编程增益放大器进行倍数的自动调节,以满足后续电路和系统的要求。 可编程增益放大器有两种——组合PGA和集成PGA。可编程增益放大器含全平衡差动放大器模块、译码器模块和电阻开关阵列模块,全平衡差动放大器模块中的负反馈电阻分压器的电阻比确定该放大器的最大增益,通过译码器模块的译码结果控制电阻开关阵列模块衰减输入信号的衰减量
最终实现该放大器的增益的可编程作用是为原工业现场提供一种两线制传输方式,既要为变送器等一次仪表提供24V配电电源,同时又要对输入的电流信号进行采集、放大、运算、和进行抗干扰处理后,再输出隔离的电流和电压信号,供后面的二次仪表或其它仪表使用。 它的特性有给变送器提供驱动电压16.5~28V。将变送器4~20mA信号隔离传送。可选择4~20mA或1~5V信号输出,或其它所需的直流信号,模块化表芯设计任何一个元件都按时间调好。这个接线柱通过点火缆线与恰好要点火的气缸火花塞相连。随着发动机的运转,点火系统继续产生高压脉冲,同时,分配到恰好需要点火的火花塞从而克服管道输送产生的负载损失。
注意:配备的设备这些风扇不需要,它们可以安装在自由空气中,无需管道。为了正常工作,风扇需要最小的背压,以防止电动机超速运转并随之发生故障。管道规则 1) 每个风扇必须单独管道:风扇必须能够独立工作。2)管道的空气通道表面必须与安装在设备上的风扇的空气通道表面相同。电感是强制性的。电气接线用于连接的任何类型的电气材料(电缆、插座、插头等)必须适合使用,如果符合以下条件,则必须带有“CE”标志:受低电压指令的约束,并且必须符合使用驱动器的国家/地区现行法律的要求。通过以下方式连接电机
技术参数:
标准精度:±0.1%FS
温度漂移:±0.015%/℃
响应时间:≤1s(0 → 90%)
稳定时间:≤3s
电源电压变动影响:±0.1%(允许电压范围)
负载电阻变化影响:±0.1%/250Ω
通道隔离:输入-输出-电源之间隔离
绝缘电阻:≥100MΩ/500VDC(AC)
隔离能力:1500VAC/1分钟50Hz
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