西门子扭矩电机线圈烧毁接地修复方法；

故障现象

机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热，致使电动机无法正常运行。

2、故障原因

（1）绕组受潮使绝缘电阻下降；

（2）电动机长期过载运行；

（3）有害气体腐蚀；

（4）金属异物侵入绕组内部损坏绝缘；

观察法：通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹，如有就是接地点。

（2）万用表检查法：用万用表低阻档检查，读数很小，则为接地。

（3）兆欧表法：根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻，若读数为零，则表示该项绕组接地，但对电机绝缘受潮或因事故而击穿，需依据经验判定，一般说来指针在“0”处摇摆不定时，可认为其具有一定的电阻值。

（4）试灯法：如果试灯亮，说明绕组接地，若发现某处伴有火花或冒烟，则该处为绕组接地故障点。若灯微亮则绝缘有接地击穿。若灯不亮，但测试棒接地时也出现火花，说明绕组尚未击穿，只是严重受潮。也可用硬木在外壳的止口边缘轻敲，敲到某一处等一灭一亮时，说明电流时通时断，则该处就是接地点。

西门子扭矩电机线圈烧毁接地修复方法；

 西门子扭矩电机线圈烧毁原因分析

主极接地包括两方面:其一为主极线圈对主极铁心的接地，其二为主极线圈对机座的接地。结合我厂生产情况和机务段运行情况以及主极接地电机解体检查分析，主要有以下5个方面的原因。

(1)主极线圈与主极铁心一体化存在缺陷。这主要体现在工艺过程与一体化材料上。

①主极线圈与主极铁心采用填充泥一体化结构。线圈两端与铁心间因间隙小，难以填塞纤维毡，而两侧边间隙的纤维毡也未填塞紧，尽管之后还要用填充泥刮满线圈与铁心间的间隙，但实际操作中填充泥只刮满了线圈与铁心间靠表面的间隙，里面的间隙及另一面均无填充泥(见附图)。这使得主极线圈与铁心间比较空松，不能成为一个牢固的整体。

再者由于间隙中填充泥未干，无法承受力，而纤维毡又未塞紧，因此主极实际未成为真正的一体。吊装时线圈会因松动和自重而下落，使得线圈与铁心上边间隙缩小，下边增大，从而导致线圈上端与铁心很可能直接接触，而下边线圈与铁心间则更加空松。另外在定装调主极等分度时，要左右调节铁心中心位置，可能会使线圈与铁心左右侧的间隙有所改变，刮好的填充泥在间隙变大的一侧相对过少，间隙空松，难成一体。