该产品是一种90°回转型驱动装置,适用于球阀、蝶阀、旋塞阀等类型阀门。特殊型可输出360°转角。产品共有10个型两种增压要领各有甜头也各有差错，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无局限增加。最有名的例子，即是当年HONDA车厂提供应麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排度量不过才1500CC，但马里输出可以高达吓死人的1500匹！
 凡事有利就有弊，靠涡轮增压增加动力输出虽然易如反掌，但陪伴着增压所发生的高热必需妥善办理，高热会熏陶两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快捷氧化。因此涡轮增压引擎必需采用耐高温、抗氧化好的优质机油，并且机油更换周期会相应缩短，才不轻易发生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来防止油温过高、提早结束机油的利用寿命，这即是为什么设计的精良一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注重机油的情况。
蜗轮箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中央距及平行度，并保证蜗轮箱各部件的准确装置。因此蜗轮箱箱体零件的加工品质，岂但直接影响箱体内各个部件的装配精度和活动精度，而且还会影响工作精度、应用机能和寿命。蜗轮箱安装轴主要是实现能量的传递。在两个轴的端面都有挡盖，两个轴相互垂直安装，前后端面支承孔 、左右端面支持孔 用以安装传动轴，实现其能量传递。 电动双级蜗轮头QDX3-10
 1）结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。
2) 工作平稳无噪音
3) 传动功率规模大
4）可以自锁
5）传动效率低，蜗轮常需用有色金属缔造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。

蜗轮箱蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但相互既不平行又不结交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被迫件。