ETA 583-G111-K1M1-AIS1UN-3A 连接器
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山东赛力特自动化设备有限公司位于美丽的山东省会泉城济南，主营德国及欧美电气自动化、机械传动、仪器仪表、泵阀等工业备件，优势品牌SELET传感器，ROPEX热封控制器，HBM传感器，PCH振动传感器，TECNA平衡器焊机等。公司有多年进口产品采购经验，致力于低成本，保质量理念为国内客户进口欧美等国家原装品质的工控备件，为客户提供进口备件的一站式服务。
公司拥有进出口权，可自主报关，直接从国外厂家进货，拼箱发货，集中报关，降低运输及中间环节的成本。凭借专业的技术与商务团队，为客户带来优质服务。经过长期积累的采购经验及不懈努力，与几千家品牌生产厂商达成友好合作关系。逐步积累了在工控自动化领域关于货源渠道、价格、货期、服务等各方面的优势，从而奠定了行业的地位。
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详细信息
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H+L WE01-4L100Z24/0HB 电磁阀
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ETA 开关 3120-N523-P7T1-W19XG4-15A MT12W
ETA断路器ESX10-TB-102-DC24V-10A，ESX10-TA-100-DC24V-3A
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E-T-A 3600-P10-SI-1A 断路器 3600-P10-SI-6A
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山东赛力特主要经营的产品有：各类传感器，液压、气动元件，光学检测设备，分析仪器，实验器材，电气设备和元件，制动传动元件，机器、工具等。
【工业仪器小知识】
减压阀常见故障
减压阀常见故障：出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
