0820056601 原装AVENTICS气动阀安沃驰阀门

AVENTICS气动阀安沃驰阀门和阀门系统从机械，气动或电动单阀到功能强大的模块化阀系统和现场总线连接，AVENTICS产品范围涵盖了所有阀要求。符合标准的阀门和阀门系统；符合标准的阀门系统和阀门具有标准化的接口，既可用于单个接线，也可用于插入式。此外，我们的ISO阀的流量高达6,000 l / min。

压力调节器

AVENTICS通过电动或手动操作的压力调节器以及泄压阀，确保在广泛的应用中精确控制压力。

流量和止回阀

引人注目但可靠：AVENTICS的节流阀，止回阀，截止阀和逻辑阀–用于安装或与气动组件组合。

压缩空气准备

高质量的过滤，控制和润滑–可靠的压缩空气准备所需的所有组件和配件。

真空技术

气动组件，可满足各种处理要求，包括非接触式抓取，机械抓取和真空抓取。

传感器技术

AVENTICS的传感器使您能够测量气动系统的位置和流量，并检测气缸活塞和工件的位置。

AVENTICS气动阀安沃驰阀门气动连接技术

AVENTICS的气动连接技术。优质的连接件地补充了高质量的机械元件。

电气连接技术

从用于连接单个阀的插头和电缆，到用于阀系统和有源组件的多极解决方案。

固的气缸，适用于苛刻的环境条件

我们广泛的计划可以满足许多要求。我们始终专注于提供各种驱动器。因此，AVENTICS提供了各种各样的气缸-我们提供短行程气缸和紧凑型气缸，其结构极为紧凑，例如SSI或CCI系列，可变适用的具有强大气动缓冲功能的标准气缸，例如PRA和TRB系列，或大型拉杆油缸，例如ITS系列，适用于非常大的质量。模块化密封系统可为特定应用量身定制解决方案。此外，我们提供具有鲁棒和精确的线性导向的驱动器（例如MSC或RTC系列）和高度鲁棒的气缸（例如CSL系列），用于要求苛刻的环境条件（例如，食品工业领域）或最高150°C的环境温度C。 

AVENTICS气动阀安沃驰阀门广泛的气动配件

为了满足各种应用和安装替代方案的要求，我们提供了与驱动器匹配的气缸附件。这包括根据ISO标准的安装，以及由最佳材料和最高制造质量制成的保持，锁定和制动单元以及传感器，可确保您的应用中的精度和过程安全性。除了高精度的测量，我们还满足您对安装和调整测量范围时出色的灵活性的期望。

AVENTICS气动阀安沃驰阀门适用于您的应用的理想气缸

在AVENTICS CylinderFinder中仅输入气压缸的关键性能参数，并接收适合您的应用的所有适用缸的列表。选择之后，您将转到直接链接的配置程序。

当然，AVENTICS还提供专门针对客户需求和要求量身定制的特定气缸解决方案-包括全面的保修。

气缸和驱动器

AVENTICS气压缸：活塞杆缸，无杆缸和旋转驱动器–高性能，多功能，可靠。

气缸配件

它们没有强制性，但它们只是属于这里：适合工作的配件。AVENTICS一直非常重视拥有广泛的配件计划，以理想地满足各种应用的需求。

德国安沃驰气缸的选型参数，AVENTICS电磁阀

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，

4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、

V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、

V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，

转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

0820056601 原装AVENTICS气动阀安沃驰阀门

Rexroth气动元件  R416003792  5351823540  0820060652  R424E15948

　　Rexroth安全阀  R416003797  5351823550  0820060178  R424E15950

　　Rexroth调压阀  R416003801  5351823560  R422102003  R424E15951

　　Rexroth接线盒  R416003804  5351823580  R422102015  R424E15952

　　Rexroth分气块  R416003827  5351823600  R422102014  R424E15953

　　Rexroth压力调节阀  R416003829  5351823610  R422102007  R424E15954

　　Rexroth二位五通换向阀  R416003832  5351823620  R422102018  R424E15955

　　Rexroth压力开关  R416003833  5351823630  R422102006  R424E15956

　　Rexroth二位三通截止阀  R416003835  5351823650  R422102019  R424E15957

　　Rexroth二位二通截止闭  R416003836  5351823660  R422102017  R424E15959

　　Rexroth二路三通手动滑阀  R416003837  5351823670  R422102020  R424E15960

　　Rexroth弯角球阀  R416003839  5351823680  R422102021  R424E15961

　　Rexroth隔壁球阀  R416003840  5351823700  R422102010  R424E15962

　　Rexroth球阀  R416003843  5351823710  R422102013  R424E15964

　　Rexroth急停阀  R416003845  5351823720  R422102001  R424E15965

　　Rexroth快速通风阀  R416003846  5351823730  R422102005  R424E15966

　　Rexroth先导式单向阀  R416003850  5351823740  R422102004  R424E1598

德国安沃驰气缸的选型参数，AVENTICS电磁阀

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，

这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。