SMC气缸的特征：

带垫缓冲的自由安装型气缸
	形式 系列/CAD 动作方式 缸径（mm） 标准型 CU  单杆双作用 6,10,16,20, 25,32 单作用（伸・缩） CUW  双杆双作用 杆不回转型 CUK  单杆双作用 单作用（伸・缩） CUKW  双杆双作用 长行程标准型 CU  单杆双作用 长行程杆不回转型 CUK  单杆双作用 带气缓冲型 CU-A  单杆双作用 20,25,32 真空用型 ZCUK  单杆双作用 10,16,20,25,32 特长 缸体可多面直接安装的省空间气缸。 带磁性开关（CDU系列：CDU、CDUW、CDUK、CDUKW、CDU-A、ZCDUK）

SMC气缸的产品特点： 

日本SMC标准气缸 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，
SMC气缸资料，日本SMC气缸

SMC气缸这一装置部件，对我们来讲应该是很熟悉了，因为前面一直在介绍它的相关方面，但是学习是没有止境的，知识也在不断更新和发展，因此我们对气缸的学习不能松懈或者停止，应继续进行下去。所以为了贯彻这一思想，今天还是来介绍气缸的相关知识，至于是哪些内容，大家
1.SMC气缸的速度特性
首先我们来了解一下什么是理论基准速度。理论基准速度，就是指在气缸没有外负载力的情况下，并且假设其排气侧为声速排气，气源压力也不是很低，这时计算出来的气缸速度就称之为理论基准速度。
一般的认定气缸无负载时的zui大速度就为理论基准速度。但随着负载的增大，气缸的zui大速度会逐渐减小。

SMC气缸的平均速度，则是其运动行程与气缸动作时间的比值，它与zui大速度之间的关系是：zui大速度为平均速度的1.4倍。
一般来讲，标准气缸的速度范围为50—500mm/s。速度过小，则会使气缸出现爬行现象，但如果速度过大，则会加速零部件的磨损，使气缸容易漏气，缩短其使用寿命。因此，过大或者过小都不好，应选择zui合适的，且要在规定范围内。

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