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直销美国VICKERS双联定量泵

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本公司优势品牌:

德国品牌:德国BURKERT宝德,德国FESTO费斯托,德国REXROTH力士乐(博世BOSCH),德国HAWE(哈威),德国TURCK图尔克,德国

HEIDENHAIN海德汉,德国HIRSCHMANN赫斯曼,德国P F倍加福,德国E H,德国IFM易福门,德国VEGA威格,德国HYDAC贺德克,德国SICK施克,德国GSR,德国PILZ皮尔兹等

日本品牌:日本SMC,日本CKD喜开理,日本KOGANEI小金井,日本NACHI不二越,日本TOYOOKI丰兴,日本DANKIN大金,日本TACO等

美国品牌:美国MOOG穆格,美国PARKER派克,美国VICKERS威格士,美国ASCO阿斯卡(捷高,纽曼蒂克),美国MIS,美国MAC等

英国NORGREN诺冠(海隆HERION,宝硕),意大利ATOS阿托斯,意大利UNIVER等


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VICKERS双联定量泵/威格士中国经销
本系列泵是专为低噪声工作而开发的高压高性能叶片泵。*的设计、高精密加工及材料的合理选择,保证了其可靠性高,适应性强的优势,现代液压系统的重要。在诸如注塑成型机、压力压铸机、金属切削机床、工程机械以及其它各类液压系统中均得到了广州泛应用  性能稳定,噪声更低.国产取代进口,*与油研互换!  PVL12系列双联定量叶片泵  型号:PVL12-6-76-F-1R-U.
威格士VICKERS双联定量泵 型的威格士VMQ 定量叶片泵确定了新的性能和效率标准,用于工业和工程机械用途。早在1995 年,新的VMQ 系列就以其在各方面的增强型设计而问世,它*地将高压能力和显著的低噪级结合在一起。
威格士VICKERS双联定量泵 威格士 25 机座规格的 VMQ 泵提供连续压力额定值达到 293 bar (4250 psi),而且三联泵品种的排量达到 463 cm3/ r(28.25 in3/r)。此外, 进一步降低了原低噪声设计的噪声级,实现了真正的传统内啮合齿轮泵应用的可能性。
威格士VICKERS双联定量泵 威格士的VMQ 泵符合SAE 和ISO 标准。
在20 排量中,3 个单联泵和3 个通轴驱动机座规格有货,额定值从10 cm3/r (0.62 in3/r) 至215 cm3/r (13.12 in3/r)。4 个双联泵配置提供的组合排量从 20 cm3/r (1.23 in3/r)直至373 cm3/r (22.76 in3/r)。2 个三联泵配置能够组合的排量从110 cm3/r (6.74 in3/r)至463 cm3/r (28.25 in3/r)。
*的双金属片板允许用于冷启动。
· 有效的设计使泵在zui恶劣的转速、温度和交变载荷下工作。
· 可折卸的机芯,通常带有进油管,便于维修和改变流量。
· 20 种排量,允许选择*的流量输出,用于*的能量使用。
威格士VICKERS双联定量泵 · 单联泵、通轴驱动泵、双联泵和三联泵之间的机芯可以互换,简化了机芯选择,并且减少库存。
· 容积效率高。
泵的特性zui低转速额定压力驱动找正万向节安装座辅助传动装置安装尺寸要求止口直径安装面轴伸引言叶片泵应用· 液压平衡设计( 无内部径向力) 保证轴和轴承的寿命特别长。
 VICKERS双联定量泵#威格士气缸
威格士VICKERS双联定量泵 对固定泵或马达的客户安装座的尺寸控制要求如下。
客户的内止口直径相对于内驱动的有效轴线的同心度必须在千分表总读数0.10mm(0.004in) 之内,内外止口直径间隙必须为+0.01 至+0.05mm (+0.0005 至+0.0020 in)。
美国VICKERS双联定量泵/美国原装威格士油泵
固定泵或马达的客户安装面与内驱动轴线的垂直度必须在0.0381mm/mm(0.0015in/in) 之内。
威格士VICKERS双联定量泵 带键轴伸孔的尺寸必须在63 页和64 页所示的zui大轴伸直径的+0.003 和+0.03mm(+0.0001 和+0.0010in) 之间。
VICKERS双联定量泵
由于间隙叠加,会出现轴和变速箱花键之间干涉的可能性。为了减少这种可能性,应当采用侧齿花键配合。侧齿配合和短啮合长度比大经配合花键或长花键啮合有大的挠性和较小的侧载荷倾向。
作为一般规则,zui短的花键啮合应当不小于85%的花键节经,以保证zui大的轴扭矩额定值。
当泵轴直接联接变速箱或减速器时,推荐用花键轴。花键传动装置应当有润滑。
在怠速下,不能长期工作在额定压力或接近额定压力,否则会导致局部发热损坏。不要以为双联泵,三联泵或通轴驱动泵组件能够同步加载到额定压力,必须检验轴载荷以免扭矩超额。
威格士VICKERS双联定量泵 轴的同心度和角度找正对泵的寿命是重要的,不对中会导致轴承上的重载荷,产生*失效。柔性联轴器必须按照联轴器生产商的要求进行找正。
机芯的动作如图2所示,转子通过驱动轴在定子圈内被驱动,它与动力源相联接。
随着转子转动,叶片上的离心力加上叶片下来自出油口的压力,使叶片跟随定子圈的椭圆表面。
通过偏心定子圈上的一个钻孔,存在一个附加进油流道,这个孔直接连接进油口到偏心定子圈的进口区域,并且提供一个附加流道,使油液进入机芯。

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